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原文传递一种汽车后轮独立悬挂装置

专利名称：	一种汽车后轮独立悬挂装置
摘要：	本实用新型提供一种汽车后轮独立悬挂装置，涉及汽车悬挂技术领域。实现了适应复杂的路况的效果。该汽车后轮独立悬挂装置，包括固定装置、抗压装置、压力分配装置和缓冲装置，抗压装置、压力分配装置和缓冲装置均位于固定装置的内部，压力分配装置和缓冲装置均位于抗压装置的内部，缓冲装置位于压力分配装置的右端。该汽车后轮独立悬挂装置，通过轮轴带动第一活塞杆，使第一活塞杆压迫第一液压缸内的液体，使第一液压缸内的液体通过第一输液管到压力分配装置，使阻力塞受到压力压迫阻力弹簧，使液体通过压力分配装置进入第二液压缸内推动第二活塞杆，从而达到了根据路况调节车轮的角度，解决了路况复杂容易损伤悬挂装置的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	淅川县林吉特精密科技有限公司
发明人：	王保林;王康
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821573134.2
公开号：	CN209274298U
代理机构：	郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	秦舜生
分类号：	B60G17/04(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	474450 河南省南阳市淅川县城区工业园
主权项：	1.一种汽车后轮独立悬挂装置，包括固定装置（1）、抗压装置（2）、压力分配装置（3）和缓冲装置（4），其特征在于：所述抗压装置（2）、压力分配装置（3）和缓冲装置（4）均位于固定装置（1）的内部，所述压力分配装置（3）和缓冲装置（4）均位于抗压装置（2）的内部，所述缓冲装置（4）位于压力分配装置（3）的右端；所述固定装置（1）包括底板（101），所述底板（101）的底部固定安装有支撑柱（102），所述支撑柱（102）通过活动螺栓（103）与轮轴（104）活动安装，所述轮轴（104）的右端活动安装有车轮（105）；所述抗压装置（2）包括第一活动杆（201），所述第一活动杆（201）的顶部固定安装有第一活塞杆（202），所述第一活塞杆（202）的顶部固定安装有第一液压块（203），所述第一液压块（203）的外部套设有第一液压缸（204），所述第一液压缸（204）的左端连通有第一橡胶软管（206），所述第一橡胶软管（206）的左端连通有第一输液管（207），所述第一输液管（207）的左端接通有压力分配装置（3），所述压力分配装置（3）的左端连通有第二输液管（209），所述第二输液管（209）的左端连通有第二橡胶软管（210），所述第二橡胶软管（210）的左端连通有第二液压缸（211），所述第二液压缸（211）的内部套设有第二液压块（212），所述第二液压块（212）的底部固定安装有第二活塞杆（213），所述第二活塞杆（213）的底部固定安装有第二活动杆（215）；所述压力分配装置（3）包括压力块（301），所述压力块（301）的内部固定安装有挡块（302），所述挡块（302）的右端固定安装有阻力弹簧（303）所述阻力弹簧（303）的右端固定安装有阻力塞（304），所述阻力塞（304）的表面套设压力块（301）；所述缓冲装置（4）包括缓冲杆（401），所述缓冲杆（401）的表面套设有弹簧固定板（402），所述弹簧固定板（402）的底部固定安装有第一复位弹簧（403），所述第一复位弹簧（403）的底部与轮轴（104）固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮独立悬挂装置，其特征在于：所述第一液压缸（204）的底部固定安装有第一限位弹簧（205），所述第一限位弹簧（205）的底部与第一活塞杆（202）固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种汽车后轮独立悬挂装置，其特征在于：所述第一输液管（207）的表面套设有固定块（208），所述固定块（208）的顶部与底板（101）固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车后轮独立悬挂装置，其特征在于：所述第二活塞杆（213）的表面套设有第二限位弹簧（214），所述第二限位弹簧（214）的顶部与第二液压缸（211）固定连接，第二限位弹簧（214）的底部与第二活塞杆（213）固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种汽车后轮独立悬挂装置，其特征在于：所述第二活动杆（215）的正后方与轮轴（104）活动连接，所述轮轴（104）的内部套设有缓冲杆（401）。 6.根据权利要求1所述的一种汽车后轮独立悬挂装置，其特征在于：所述缓冲杆（401）的底部固定安装有限位块（405），所述限位块（405）的顶部固定安装有第二复位弹簧（404），所述第二复位弹簧（404）的顶部与轮轴（104）固定连接。
所属类别：	实用新型