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原文传递后独立悬挂车架

专利名称：	后独立悬挂车架
摘要：	本实用新型公开了一种后独立悬挂车架，包括：前头管、主梁管和支撑架，前头管与主梁管的前端连接，主梁管的后端连接支撑架，支撑架包括焊接固定在一起的车架左边管和车架右边管，前头管、主梁管和支撑架连接在一起形成主车架，主车架的后部布置有后独立悬挂结构。通过上述方式，本实用新型后独立悬挂车架去除了后平叉，采用后独立悬挂结构，车架的脚踏部位受力更加均匀，减震效果更佳，利用多个加强冲件加强了主梁管与前头管的连接以及与左右两边管折弯处的连接，使车架结构合为一体，大大增加了稳固性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡大阳电动科技有限公司
发明人：	王鹏;李荣;周铭;钟延滨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201920112483.2
公开号：	CN209667292U
代理机构：	常州市夏成专利事务所(普通合伙)
代理人：	李红波
分类号：	B62K11/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	214000 江苏省无锡市锡山区安镇街道查桥新世纪工业园南环东路2号
主权项：	1.一种后独立悬挂车架，其特征在于，包括：前头管、主梁管和支撑架，前头管与主梁管的前端连接，主梁管的后端连接支撑架，支撑架包括焊接固定在一起的车架左边管和车架右边管，前头管、主梁管和支撑架连接在一起形成主车架，主车架的后部布置有后独立悬挂结构。 2.根据权利要求1所述的后独立悬挂车架，其特征在于，后独立悬挂结构包括后减震器，后减震器向下倾斜设置，后减震器连接在支撑架后部的一侧。 3.根据权利要求1所述的后独立悬挂车架，其特征在于，前头管与主梁管的连接处布置有加强冲件，车架左边管和车架右边管的中部向侧后方进行弯折，形成第一弯折处，车架左边管和车架右边管的后部向侧后方进行弯折，形成第二弯折处，在车架左边管和车架右边管的第一折弯处和第二弯折处均布置有加强冲件。 4.根据权利要求3所述的后独立悬挂车架，其特征在于，具有加强冲件的车架左边管和具有加强冲件的车架右边管与主梁管形成三角固定结构。 5.根据权利要求1所述的后独立悬挂车架，其特征在于，还包括中置电机，中置电机布置在主车架的中部直接与主车架连接。 6.根据权利要求1所述的后独立悬挂车架，其特征在于，还包括两个电池，两个电池布置于车架左边管后部与车架右边管后部之间。
所属类别：	实用新型