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原文传递车辆的支承架结构及其制造方法

专利名称：	车辆的支承架结构及其制造方法
摘要：	本发明涉及车辆的支承架结构，尤其是车桥支座，主要包括两个所谓的纵梁和两个与所述纵梁互相支承的所谓的横梁，这些梁分别构成为空心型材，所述空心型材包括至少两个在基本上沿着相应空心型材的纵向延伸的接合区域内组装的成型件，并且每个梁的第一成型件与其它梁的第一成型件一体地相连，即由首先平坦的且适当剪切的金属板结构通过弯曲成型而形成为带有仍然开口的纵梁和横梁的支承架结构的所谓的上壳，该上壳通过各个焊接的作为第二或另外的成型件的封板补足成空心型材。所谓的上壳在此构成外结构，该外结构主要包括平坦的盖子结构和从该盖子结构上成角度地突出的边缘结构以及至少两个臂结构，所述臂结构分别从构成所谓的节点的角部区域开始在俯视观察中近似沿着角平分线的方向向外突出，在该角部区域内纵梁与横梁相交。每个臂结构通过焊接的封板补充成空心体，该空心体构成支承结构的支臂。
专利类型：	发明专利
申请人：	宝马股份公司
发明人：	M·施坦格尔;R·埃佩莱因
专利状态：	有效
申请日期：	2010-01-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201080003498.7
公开号：	CN102245461A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038
代理人：	董华林
分类号：	B62D21/11(2006.01)I
申请人地址：	德国慕尼黑
主权项：	车辆的支承架结构，尤其是车桥支座，主要包括两个所谓的纵梁(LT)和两个与所述纵梁互相支承的所谓的横梁(Qv、Qh)，这些梁分别构成为空心型材，其特征在于：每个空心型材包括至少两个在基本上沿着相应空心型材的纵向延伸的接合区域内组装的成型件(11a、11c、11e、2、3、4)，并且每个梁(Qv、Qh、LT)的第一成型件(11a、11c、11e)与其它梁(Qv、Qh、LT)的第一成型件(11a、11c、11e)一体地相连，即由首先平坦的且适当剪切的金属板结构(1＊)通过弯曲成型而形成带有仍然开口的纵梁(LT)和横梁(Qv、Qh)的支承架结构的所谓的上壳(1)，该上壳通过各个所谓的作为第二或另外的成型件(2、3、4)的封板(2、3、4)补足成空心型材。
所属类别：	发明专利