详情

原文传递减增阻节能车

专利名称：	减增阻节能车
摘要：	本发明一种减增阻节能车，涉及车辆技术领域，具体是车辆轮胎(火车轮箍)对地面(火车轨)的减阻和增阻的一种节能装置。所有车辆用能都消耗在摩擦力上，要减少摩擦力，车辆出现打滑现象，同时对车辆要进行增阻来实现这一目的。有轮胎的车辆，在原来轮胎的基础上，与地面接触的轮胎面上，增加圆钢圈U型组片，这就是减阻轮胎，同时在设有增阻器，车辆在减速、增速、拐弯、特殊情况下使用增阻器，车辆直线和坡弯行驶不用增阻器，车辆节能约87％。减增阻节能火车，把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成，就有了减阻火车轨和减阻火车轮箍，同时在减阻火车轮箍上安装增阻器，火车在减速、增速、特殊情况下使用增阻器。火车节能约95％。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	张兴亮
发明人：	张兴亮;张轩玮
专利状态：	有效
申请日期：	2010-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201010197090.X
公开号：	CN102259563A
分类号：	B60C19/00(2006.01)I
申请人地址：	477150 河南省郸城县纪检会家属院
主权项：	一种减增阻节能车，其特征在于：它是由减阻轮胎和增阻器构成。所述的减阻轮胎，有圆钢圈U型组片，圆钢圈U型组片内设钉刺，圆钢圈U型组片上有增阻口和花纹，减阻轮胎外侧有轮胎侧孔。所述的增阻器，有外套筒和内套筒，两套筒内装有弹簧，弹簧中间用固定卡固定推拉杆一端，推拉杆另一端连接增阻片，增阻片上有防滑牙和增阻挡堵，顶板固定在车轮轴的前下方，用控制系统控制。所述的在车身弹簧下端安装一个框架，框架里有一个活动槽，活动槽里面加一个带齿丝母，螺丝下端连接连杆，连杆下端连接车轮轴，框架下端连接定向槽，框架下端安装正反转电机，正反转电机的齿轮正好与带齿丝母吻合。所述的圆钢圈U型组片之间设有凹型槽，在凹形槽上安装囊垫，囊垫上有防滑牙。所述的圆钢圈U型组片两边设有多个沟槽，对应沟槽设有多具夹子式增阻器，夹子式增阻器包括弧形增阻片，外侧有增阻牙，内侧有凸条，弧形增阻片与连接板呈90度左右，连接板用轴座固定在车辆的锅子上，连接板用V型弹簧撑起，在连接板中间安装推板。所述的减阻节能火车，把火车轨和火车轮箍用金属陶瓷做成，就形成了减阻火车轨和减阻火车轮箍。所述的减增阻子母轮，减阻轮胎只设有圆钢圈U型片和钉刺为减阻母轮，在母轮前安装比较小的普通车轮为子轮，子轮上有刹闸，子轮用通杆和车身支点连接，在通杆上安装伸缩器，伸缩器另一端和车身连接。
所属类别：	发明专利