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混合动力电动车的动力传动系中串联驱动和并联驱动之间的转换
| 专利名称： | 混合动力电动车的动力传动系中串联驱动和并联驱动之间的转换 |
| 摘要： | 本发明涉及混合动力电动车的动力传动系中串联驱动和并联驱动之间的转换。一种运行动力传动系的方法，包括：确定动力传动系电动组件的最大和最小串联驱动功率极限；如果车辆速度超过参考值、需要的轮边功率在上述极限功率之间、或者需要的发动机功率超过需要的发动机功率的参考值，则在并联驱动模式下运行；如果车辆速度小于参考值、需要的轮边功率在上述极限功率之间、并且需要的发动机功率小于发动机功率的参考值，则在串联驱动模式下运行。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 福特全球技术公司 |
| 发明人： | 马克·S·山崎;法扎勒·U·赛义德 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-06-03T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110149571.8 |
| 公开号： | CN102275497A |
| 代理机构： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 |
| 代理人： | 王光辉 |
| 分类号： | B60K6/442(2007.01)I |
| 申请人地址： | 美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室 |
| 主权项： | 一种运行车辆动力传动系的方法，其特征在于，包含：利用需要的发动机功率、需要的轮边功率和电池功率极限，来确定动力传动系电动机构和为电动机构中的一个提供功率的电池的最大和最小串联驱动功率极限；如果车辆速度超过参考值、需要的轮边功率在上述功率极限之间、或者需要的发动机功率超过发动机功率的参考值，则在并联驱动下运行。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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