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原文传递车辆稳定制动控制装置

专利名称：	车辆稳定制动控制装置
摘要：	本发明涉及一种车辆稳定制动控制装置，泵电机进、出液口分别连接油壶出和蓄压器，蓄压器通过进液电磁阀与制动轮缸进液口连接，且在每个制动轮缸上面设有轮缸压力传感器，蓄压器出液口上设有蓄压器压力传感器；踏板连接制动主缸，制动主缸压力输出端分成二路：一路通过踏板力模拟装置和主缸切换电磁阀与左前轮的制动轮缸进液口连接；另一路通过主缸切换电磁阀与右前制动轮缸连接，二路上分别设有主缸压力传感器；踏板上面设有踏板行程传感器；所有传感器分别与控制ECU连接，控制ECU分别与踏板力模拟装置、泵电机、所有电磁阀连接。本发明利用电子踏板代替传统踏板，油路结构简单，建立液压的和调节液压的方式简便，并且拥有制动失效模式控制方式。?
专利类型：	发明专利
申请人：	上海理工大学
发明人：	赵鹏;吴启利
专利状态：	有效
申请日期：	2011-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110174206.2
公开号：	CN102303595A
分类号：	B60T8/17(2006.01)I
申请人地址：	200093 上海市杨浦区军工路516号
主权项：	一种车辆稳定制动控制装置，包括控制ECU（a），踏板力模拟装置（e），踏板行程传感器(d)，由液压源部分(b)和液压控制部分(c)组成的制动执行机构，其特征在于：所述液压源部分(b)包括泵电机(b1)，蓄压器(b2)，蓄压器压力传感器(b4)；液压控制部分(c)包括两个主缸切换电磁阀，四个进液电磁阀，四个排液电磁阀，两个主缸压力传感器以及四个轮缸压力传感器；其中，泵电机（b1）的进液口连接油壶出液口，压力输出口连接蓄压器（b2），蓄压器（b2）制动液压力输出口分别通过四个进液电磁阀与四个轮子的制动轮缸进液口连接，且在每个制动轮缸上面设有轮缸压力传感器，四个制动轮缸回液口分别通过四个排液电磁阀与油壶进液口连接，蓄压器（b2）出液口上设有蓄压器压力传感器（b4）；踏板连接制动主缸，制动主缸压力输出端分成二路：一路通过踏板力模拟装置（e）和第一主缸切换电磁阀(1)与左前轮的制动轮缸进液口连接；另一路通过第二主缸切换电磁(2)与右前轮的制动轮缸进液口连接，踏板力模拟装置（e）与第一主缸切换电磁阀(1)之间和制动主缸与第二主缸切换电磁(2)之间分别设有第一，二主缸压力传感器(c1,c2))；踏板上面设有踏板行程传感器(d)；踏板行程传感器(d)、蓄压器压力传感器（b4）、两个主缸压力传感器和四个轮缸压力传感器分别与控制ECU（a）信号输入端连接，控制ECU（a）信号输出端分别与踏板力模拟装置(d)、泵电机（b1）、两个主缸切换电磁阀、四个进液电磁阀和四个排液电磁阀连接。
所属类别：	发明专利