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原文传递液压式汽车制动能量与悬架振动能量综合回收系统

专利名称：	液压式汽车制动能量与悬架振动能量综合回收系统
摘要：	本发明涉及一种能综合回收汽车制动能量与悬架振动能量的装置，属于车辆节能减排技术领域。一方面，在汽车正常行驶过程中，悬架的振动会带液压泵/马达转动，从而将悬架的振动能量转化为液压能储存在蓄能器中；当汽车制动减速时，该装置又可以回收汽车的一部分制动能量，通过液压泵/马达将制动能量转化为液压能储存在蓄能器中；在汽车起动或加速时，该装置又可以将存储的液压能转化为机械能供给车辆，起到节能和提高汽车动力性的作用。?
专利类型：	发明专利
申请人：	江苏大学
发明人：	汪若尘;施德华;陈龙;江浩斌
专利状态：	有效
申请日期：	2011-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110292445.8
公开号：	CN102390263A
分类号：	B60K25/10(2006.01)I
申请人地址：	212013 江苏省镇江市京口区学府路301号
主权项：	一种汽车制动能量与悬架振动能量回收系统，其特征在于：包括悬架系统（1）、齿轮组A（2）、齿轮B（3）、单向超越离合器（4）、齿轮C（5）、齿轮D（6）、电磁离合器（7）、齿轮E（8）、链条（9）、车轮轴齿轮（10）、液压泵/马达（12）、单向阀A（13）、溢流阀A（14）、单向阀B（15）、电磁换向阀A（16）、蓄能器（17）、电磁换向阀B（18）、溢流阀B（19）、压力表（20）、油箱（21）、电控单元（22）；所述悬架系统（1）采用齿轮齿条式结构，齿条（24）与簧上质量（25）相连，与齿条（24）啮合的是齿轮组A（2）一端的小齿轮，齿轮组A（2）另一端的大齿轮与齿轮B（3）啮合，所述齿轮B（3）与单向超越离合器（4）同轴相连，单向超越离合器（4）的另一端与齿轮C（5）同轴相连，齿轮C（5）与齿轮D（6）相啮合，齿轮D（6）同时与液压泵/马达（12）和电磁离合器（7）同轴相连，电磁离合器（7）的另一端与齿轮E（8）同轴相连，齿轮E（8）通过链条（9）与车轮轴齿轮（10）相连；所述液压泵/马达（12）的进油口通过单向阀A（13）与油箱（21）相连，所述液压泵/马达（12）的出油口与溢流阀A（14）的进油口和单向阀B（15）的进油口分别相连，单向阀B（15）的出油口与蓄能器（17）的进口连通,电磁换向阀B（18）的进油口与蓄能器（17）的进口相连，蓄能器（17）进口处连有一压力表（20）显示蓄能器（17）压力，溢流阀B（19）的进油口与蓄能器（17）的进口相连，电磁换向阀B（18）的出油口与单向阀A（13）的进油口相连，溢流阀A（14）为先导式溢流阀，溢流阀A（14）的远程控制口K与电磁换向阀A（16）的进油口相连，电磁换向阀A（16）的出油口与油箱（21）接通，溢流阀A（14）、溢流阀B（19）的出油口均与油箱（21）接通；所述电控单元（22）的输入端接收制动踏板传感器信号（a）、加速踏板传感器信号（b）、发动机起动信号（c）、蓄能器的压力信号（d）和变速器挡位信号（h），识别汽车的运行状态与驾驶员的操作意图；电控单元（22）的输出端提供电磁离合器（7）的控制信号（e），电控单元（22）提供电磁换向阀A（16）的控制信号（f）和电磁换向阀B（18）的控制信号（g），控制电磁换向阀A（16）和电磁换向阀B（18）。
所属类别：	发明专利