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汽车制动能量与悬架振动能量联合回收系统
| 专利名称： | 汽车制动能量与悬架振动能量联合回收系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种能综合回收制动能量与悬架振动能量的装置，属于车辆节能减排技术领域。一方面，在汽车正常行驶过程中，悬架的振动会带动电机运动，从而将悬架的振动能量转化为电能存储在蓄能系统中；当汽车制动减速时，该装置又可以回收汽车的一部分制动能量，通过电机将制动能量转化为电能存储在蓄能系统中，并可以通过齿轮之间的传动抑制汽车制动过程中的“制动点头”，以使汽车制动平稳；在汽车启动或加速时，该装置又可以将存储的电能转化为机械能供给车辆，起到节能和使汽车运行平稳的作用。? |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 申请人： | 江苏大学 |
| 发明人： | 汪若尘;施德华;陈龙;江浩斌 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110297106.9 |
| 公开号： | CN102390273A |
| 分类号： | B60L7/18(2006.01)I |
| 申请人地址： | 212013 江苏省镇江市京口区学府路301号 |
| 主权项： | 一种汽车制动能量与悬架振动能量联合回收系统，其特征在于：包括悬架系统（1）、齿轮组A（2）、齿轮B（3）、电磁离合器A（4）、齿轮C（5）、齿轮D（6）、电磁离合器B（7）、齿轮E（8）、车轮轴齿轮（9）、集成电机（10）、整流器（11）、滤波器（12）、稳压器（13）、蓄能系统（14）、逆变器（15）、电控单元（16）、链条（18）；所述悬架系统（1）采用齿轮齿条式结构，齿条（22）与簧上质量（19）相连，与齿条（22）啮合的是齿轮组A（2）一端的小齿轮，齿轮组A（2）另一端的大齿轮与齿轮B（3）啮合，所述齿轮B（3）与电磁离合器A（4）的同轴相连，电磁离合器的另一端与齿轮C（5）同轴相连，同时齿轮C（5）与齿轮D（6）相啮合，齿轮D（6）同时与集成电机（10）和电磁离合器B（7）同轴相连，电磁离合器B（7）的另一端与齿轮E（8）同轴相连，齿轮5（8）通过链条（18）与车轮轴齿轮（9）相连；所述集成电机（10）的一端连接整流器（11），整流器（11）的输出端与滤波器（12）输入端相连，滤波器（12）的输出端与稳压器（13）的输入端相连，稳压器（13）的输出端与蓄能系统（14）相连，蓄能系统（14）又与逆变器（15）相连，逆变器（15）的另一端与集成电机（10）的另一端相连；所述电控单元（16）的输入端接收悬架系统信号（a）、制动踏板传感器信号(d)、加速踏板传感器信号(b)、发动机信号（c）以及蓄能系统（e）的信号，识别汽车的运行状态与驾驶员的操作意图；电控单元（16）的输出端分别与电磁离合器A（4）和电磁离合器B（7）连接，分别控制电磁离合器A（4）和电磁离合器B（7）的开闭。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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