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一种混合动力汽车发动机和电机扭矩协调控制方法
| 专利名称： | 一种混合动力汽车发动机和电机扭矩协调控制方法 |
| 摘要： | 本发明提供一种混合动力行驶过程中协调控制发动机和电机扭矩满足变速器减扭需求的方法，通过协调控制电机和发动机的扭矩达到减扭目的，利用电机的快速响应特性增加减扭的响应速度，有利于速比的调节，使驾驶舒适性和动力性得到改善，同时优先通过调节电机扭矩达到减扭目的，减少发动机的动态过程，使发动机工作得更平稳，提高了经济性。 |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司 |
| 发明人： | 刘杰;洪木南;严钦山;李宗华;苏岭;朱华荣 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-09-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110295068.3 |
| 公开号： | CN102390377A |
| 分类号： | B60W20/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 |
| 主权项： | 一种混合动力汽车发动机和电机扭矩协调控制方法，其包括以下步骤：（1）汽车行驶过程中由整车控制器HCU对驾驶员需求扭矩Tq_drv_req进行分配，发动机目标扭矩为Tq_ice_req，电机目标扭矩为Tq_mg_req，Tq_drv_req=Tq_ice_req+Tq_mg_req，HCU通过CAN通信将Tq_ice_req和Tq_mg_req分别发给发动机控制器ECU和电机控制器IPU；HCU不进行减扭控制时，ECU控制发动机扭矩等于Tq_ice_req，IPU控制电机扭矩等于Tq_mg_req；当驾驶员需求扭矩超过通过实车标定确定值Tq_boost时，HCU控制电机进行助力，此时Tq_mg_req>0，具体大小通过实车标定确定；当电池电量较低，即荷电状态值SOC小于一定值SOC_charge，HCU控制电机进行充电，此时Tq_mg_req |
| 所属类别： | 实用新型 |
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