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负载隔离式电动汽车动力系统匹配与性能仿真研究
| 论文题名： | 负载隔离式电动汽车动力系统匹配与性能仿真研究 |
| 关键词： | 电动汽车;负载隔离式电驱动;动力匹配;控制策略;仿真分析 |
| 摘要： | 负载隔离式电驱动（LoadIsolatedElectricDriving，简称LIED）系统是一种新型动力驱动装置。其工作原理为：车载发动机作为能量源给两组电池交替充电，两组动力电池交替放电为车辆提供行驶能量。发动机只用来充电，其工作状态不受实际工况影响，实现了与负载的完全隔离，使其能够始终工作在经济工况区。 首先介绍了LIED系统的结构和工作原理，根据汽车的性能指标对动力传动系统主要部件进行了初步选型和匹配。重点分析了整车控制策略，基于动力电池的SOC水平建立了基于逻辑门限值方法的电池充放电切换控制策略；根据发动机的万有特性曲线与外特性曲线得到最佳燃油经济性曲线，基于其工作特性设计了发动机最优控制策略。应用MATLAB/Simulink软件建立LIED系统的控制顶层模型，最后在ADVISOR中串联式混合动力电动汽车的基础上进行二次开发，基于新欧洲循环工况（NewEuropeanDrivingCycle，简称NEDC）对LIED的动力性及经济性进行仿真研究。 研究结果表明负载隔离式电动汽车（LoadIsolatedElectricVehicle，简称LIEV）能够满足动力性及经济性要求，油耗为5.4L/百公里，与原车相比较百公里油耗降低22%。最后根据电池的充放电切换时间以及单组电池的循环寿命，对电池寿命进行评估，得到整车的电池寿命为14年/68万公里，满足电动汽车的性能设计要求。 |
| 作者： | 宋翠萍 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张洪信 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛大学 |
| 学位年度： | 2016 |
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