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基于道路附着系数测算的事故鉴定再现与行车安全距离应用研究
| 论文题名： | 基于道路附着系数测算的事故鉴定再现与行车安全距离应用研究 |
| 关键词： | 行车安全;车距控制;交通事故鉴定;道路附着系数 |
| 摘要： | 随着我国国民经济的迅速发展，人口不断增加，汽车行业和交通运输行业得到了快速发展，随之而来的是道路交通事故的不断上升。有关数据显示，道路交通事故已经成为全球人类第十大致死因素，道路交通事故已经成为了一个严重的社会问题。如何减少交通事故的发生，保证道路通行安全以及科学合理的处理交通事故成为一个重要的问题。 本文以道路交通事故鉴定为出发点，在实际的道路交通事故鉴定中发现问题，在处理道路交通事故时使用的规范中给出的附着系数得出的结论与实际结论有一定出入，结合A/T643-2016《典型交通事故形态车辆行驶速度技术鉴定》提供的附着系数鉴定的实验方法使用路试试验的方法对不同车型的机动车和电动自行车的附着系数进行鉴定，得出附着系数结论。在试验的基础上对车辆的制动过程中的车速、制动距离进行深入研究，得出在制动过程中车速随时间的变化模型、制动距离随时间的变化模型，并对制动距离模型进行优化和改进，从而得到在车辆检测中车辆制动距离的计算公式，此公式可以作为判断车辆的制动性能是否符合要求的依据。得出的结论主要有：（1）不同车型以不同时速在沥青、水泥路面的附着系数取值范围。（2）车辆在制动过程中，附着系数与制动车速之间的数量关系表达式。（3）车辆制动过程中车速、制动距离随时间变化的模型。（4）车辆的最短制动距离模型。（5）车辆检测中制动距离的计算公式。（6）建立车辆跟车安全距离模型，并引入附着系数。本文对车辆检测中制动距离的计算公式以及车辆跟车安全距离进行了相应的参数创新。 本文得到的附着系数结论的应用在本文中主要体现有三个：（1）在道路交通事故鉴定中的应用，通过用本文附着系数计算的结果、规范中给出的附着系数计算的结果分别与事故实际车速比较，发现本文中附着系数计算得到的车速更接近实际的事故描述。（2）在对复杂难以计算的道路交通事故的仿真再现方面的应用，本文通过使用PC-Crash仿真软件对复杂的交通事故进行再现仿真，得出本文附着系数在事故仿真再现中的实用性和精确性。（3）通过建立车辆之间的安全距离模型，综合分析车辆在道路上行驶时，前车以不同的行驶状态行驶时，后车应保持的行驶状态以及距离大小保证两车之间不会发生碰撞，并运用CarSim与Simmulink搭建仿真平台进行仿真，得到在实际的道路交通环境中两车之间在不同形式状态下行驶的安全距离模型以及安全距离。通过本文应用研究可以起到减少道路交通事故发生以及对道路交通事故科学合理鉴定的作用，提高了居民出行的安全性。 |
| 作者： | 苏振坤 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 苑红伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国矿业大学(江苏) |
| 学位年度： | 2022 |
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