原文传递
高速铁路环境振动建议限值的探讨
| 论文题名： | 高速铁路环境振动建议限值的探讨 |
| 关键词： | 高速铁路;环境振动;评价标准;昼间限值 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的快速发展，高速列车运行造成的振动污染已成为突出的环境问题。然而，我国未就高速铁路带来的环境振动制定专门的评价限值，高铁环境振动仍沿用普通铁路振动的评价标准。 我国现行环境振动标准是1988年颁布实施的《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)。虽然标准提出了铁路沿线的振动限值，但是没有对高速铁路制订出专门的标准，只是将高速铁路列入铁路干线两侧区域，与普通铁路实施统一的标准，忽视了高速铁路与普通铁路引起的环境振动之间的差异，评价的限值存在滞后性。 本文在大量查阅文献的基础上，分析了我国普通铁路和高速铁路引起的环境振动的差别;考虑我国高速铁路特点，由已有的实测数据总结分析我国高速铁路的环境振动现状，结合振动烦恼对人群的影响，探讨了高速铁路环境振动的昼间限值;根据夜间振动对人睡眠的影响，进一步探讨了夜间限值。本文仅以个人观点，经过分析论证，给出了高速铁路干线两侧的振动建议限值:在采用新计权值条件下，昼间环境振动建议限值为77dB，夜间环境振动建议限值为75dB。 |
| 作者： | 晏锋萍 |
| 专业： | 环境工程 |
| 导师： | 贺玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
