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原文传递城市轨道交通三线换乘站突发大客流疏散研究

论文题名：	城市轨道交通三线换乘站突发大客流疏散研究
关键词：	城市轨道交通;多线换乘站;突发大客流;疏散行为
摘要：	随着城市轨道交通的快速发展，轨道交通网络布局更加紧密、完善，轨道多线换乘站将成为实现轨道密集交通网络的重要载体。而现阶段轨道多线换乘站中三线换乘站具有典型代表性，在各一线城市轨道线网中占比逐年增大，具有布局结构复杂、客流量大且集中的特点，也存在管理协调难度大、突发事件处置难等问题。由突发事件引起的突发大客流将对轨道的运营管理带来挑战，给乘客人身安全与财产带来巨大威胁。因此，以轨道多线换乘中典型三线换乘站为研究对象，开展三线换乘站突发大客流疏散问题研究，为保障乘客安全、轨道交通安全畅通运行和社会经济稳定发展都具有非常重要的意义，本文基于国家自然科学基金项目《高极差客流条件下轨道交通站域空间预应变关键技术与设计方法研究》（项目号：52078070）进行轨道三线换乘站突发大客流疏散研究。　　本文首先分析了突发大客流、三线换乘站、乘客行为、疏散制约等影响因素，归纳得出突发大客流具有突发性、非常规性、危害性三个特征；典型三线换乘站具有“站厅独立”、“过轨通道”、“台厅同层”、“同台不同厅”等站点特征；乘客会产生从众跟随、趋光趋熟、减速避让、放弃等待的四种疏散行为，疏散制约受到环境、设施、管理三个方面的影响。其次，针对社会力模型在特定疏散场景下的不适用问题，提取出熟悉程度和客流密度两个影响参数，改进期望速度公式；考虑减速避让疏散行为和疏散运动需求空间，增加减速避让力。从出口距离、出口设计、出口拥堵程度方面建立效用公式与出口选择更改公式，建立起适用于三线换乘站突发大客流疏散的出口选择模型。然后，选取成都轨道中医大省医院三线换乘站为研究站点，采用早高峰客流数据；运用轨道站底图，搭建疏散边界、区域、设施等疏散仿真物理环境，设置楼扶梯、闸机等疏散设施状态，设定乘客疏散方向等疏散流程，导入社会力模型与出口选择模型并标定乘客性别、年龄、体型、作用力强度、出口效用系数等相关参数，建立三线换乘站的突发大客流疏散仿真模型。最后，进行疏散仿真实验，分析疏散仿真结果，得出疏散乘客分布不均、设施处乘客拥挤、混乱等具体疏散问题；判定出楼扶梯疏散瓶颈问题2处，通道疏散瓶颈问题3处，排队区域疏散瓶颈问题6处；对轨道站的站台、站厅、过轨通道、瓶颈各区域提出划分疏散区域、设置疏散引导人员等30条针对性疏散优化措施；并对优化后的各区域进行再次疏散仿真，对比分析优化前后疏散效率得出：优化后二、四号线上行站台疏散效率提升18.1%，东站厅疏散效率提升9.3%，西站厅疏散效率提升7.7%等，各疏散瓶颈设施再次判定为非疏散瓶颈，验证了疏散优化措施的实用性与有效性。　　本文的疏散影响因素分析、模型改进与建立、仿真研究等对轨道复杂换乘站的疏散研究具有一定的理论意义；同时，对三线换乘站突发大客流的疏散具体问题，提出针对性的疏散优化措施，对轨道运营公司保障轨道交通安全、制定疏散方案具有参考和补充作用。
作者：	罗俊杰
专业：	交通运输工程
导师：	李淑庆
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2022