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一种汽车常电模块供电系统及控制方法
| 专利名称： | 一种汽车常电模块供电系统及控制方法 |
| 摘要： | 本发明提供了一种汽车常电模块供电系统，包括车载蓄电池、与车载蓄电池相连的电源模块、控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块，所述电源模块分别与控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块相连，且所述电源模块为信号采集模块提供电源电压以及为驱动模块提供电源电压，所述控制模块与驱动模块相连，所述控制模块分别与信号采集模块和CAN模块相连，且所述控制模块的内部或外部设有一个用于保存断电前数据的EEPROM。克服了现有汽车常电模块处于低功耗状态时，供电系统的电源模块保持给控制模块提供电源电压，造成较大功耗的技术问题，本发明通过在低功耗时关闭给控制模块提供的电源电压，因此大大减小了系统功耗。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 发明人： | 张建;许锋;张超 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2010-09-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201010291547.3 |
| 公开号： | CN102411342A |
| 分类号： | G05B19/418(2006.01)I |
| 申请人地址： | 518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号 |
| 主权项： | 一种汽车常电模块供电系统，包括车载蓄电池、与车载蓄电池相连的电源模块、控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块，所述电源模块分别与控制模块、信号采集模块、CAN模块和驱动模块相连，且所述电源模块为信号采集模块提供电源电压以及为驱动模块提供电源电压，所述控制模块与驱动模块相连，其特征在于：所述控制模块分别与信号采集模块和CAN模块相连，且所述控制模块的内部或外部设有一个用于保存断电前数据的非易失性存储器；所述控制模块，用于接收并判断信号采集模块采集到的外部信号在预设时间内没有发生变化，且CAN模块的CA |
| 所属类别： | 发明专利 |
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