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船舶岸电多主体推进演化博弈研究
| 论文题名： | 船舶岸电多主体推进演化博弈研究 |
| 关键词： | 船舶岸电;政府参与;演化博弈;系统动力学;政策建议;节能减排 |
| 摘要： | 为改善港区环境、减少船舶靠泊期间产生的环境污染，全面提升港航节能减排创新技术已成为实现我国水上交通绿色发展的关键，其中大力推进船舶岸电技术应用是主要措施，具有显著的经济效益和环境效益。然而，近年来尽管我国政府部门颁布了一系列船舶岸电政策，以促进船舶岸电发展，但岸电的实际应用情况较差。基于此，本文在船舶岸电政策实施背景下，从“政策规制+企业行为”角度出发，构建船舶岸电系统利益主体演化博弈模型，旨在分析系统内部各利益主体间的协同效应，以及政府监管和奖励行为对船舶岸电发展的影响，以期为科学制定船舶岸电政策提供一定理论支撑，从而有效推动我国船舶岸电应用。具体研究内容如下： （1）政策分析与建模基础。首先利用结合内容分析法和PMC指数模型分析法的复合型评价方法，量化评价我国船舶岸电政策，以明晰现有政策在推进船舶岸电应用方面的优势与不足。其次使用利益相关者理论和演化博弈方法界定船舶岸电博弈主体，并对各主体间的博弈行为进行分析，以确定他们之间的利益相关性。 （2）船舶岸电多主体推进演化博弈模型构建与演化稳定策略求解。首先确定船舶岸电推进过程中政府、港口企业、航运公司三方在决策选择上的组合方式，根据不同主体在不同动态决策组合下的收益情况设置相关参数，并得到收益矩阵。基于收益矩阵求出政府、港口企业、航运公司在决策选择中的复制动态方程，以分析各主体在决策选择上的动态变化。其次运用微分方程的稳定性定理，求出系统的演化稳定策略。 （3）影响船舶岸电推进主体决策选择的数值仿真分析。首先建立以演化博弈为基础的船舶岸电多主体推进系统动力学模型。其次基于理想决策的稳定性条件，运用仿真工具MATLAB对各主体初始意愿变化、主要参数变化以及政府行为进行数值仿真，研究相关因素的敏感性变化对船舶岸电推进的影响。最后根据仿真结果提出加快推进船舶岸电应用的有效措施。 基于上述研究，得出如下结论：政府在船舶岸电推进中起着主导作用，可通过建立完善的岸电建设与使用监管补贴机制，以降低政策实施成本，提高政策执行效率；提高政府对港口企业和航运公司的奖励力度较监管力度效力更强；航运公司是船舶岸电能有效应用的关键，在后续船舶岸电发展中，政府可针对航运公司制定专项政策。 |
| 作者： | 唐柳 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 罗梅丰;盛进路 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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