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原文传递电动汽车动力驱动系统

专利名称：	电动汽车动力驱动系统
摘要：	本实用新型提供了一种电动汽车动力驱动系统，包括电机和安装在壳体内的变速箱，其中变速箱的输入主动轮与输入从动轮啮合，输出从动轮与输出主动轮啮合，输入从动轮、输出主动轮分别设置在中间轴的两端，特征是：电机的输出轴与第一输入轴同轴，增设了控制单元、第一电磁离合器和第二电磁离合器，中间轴包括第二输入轴和第二输出轴，其中第一电磁离合器的输入端、输出端对应与第一输入轴和第一输出轴固定连接，第二电磁离合器的输入端、输出端对应与第二输入轴和第二输出轴固定连接，控制单元中单片机的输入端接转速传感器和电机的速度反馈接口，输出端分别接第一电磁离合器和第二电磁离合器的控制端。本实用新型体积小、质量轻、结构紧凑、工作性能优良。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	山东理工大学
发明人：	任传波;高峰健;周彬;李守好;杨仲玉
专利状态：	有效
申请日期：	2011-08-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201120304513.3
公开号：	CN202186286U
分类号：	B60K17/06(2006.01)I
申请人地址：	255086 山东省淄博市高新技术产业开发区高创园D座1012
主权项：	一种电动汽车动力驱动系统，包括电机(1)和安装在壳体(2)内的变速箱，变速箱包括输入主动轮(3)、输入从动轮(4)、输出主动轮(5)、输出从动轮(6)、第一输入轴(7)、第一输出轴(8)和中间轴，其中输入主动轮(3)固定安装在第一输入轴(7)上、并与输入从动轮(4)啮合，输出从动轮(6)固定安装在第一输出轴(8)上并与输出主动轮(5)啮合，输入从动轮(4)、输出主动轮(5)分别设置在中间轴的两端，且输入主动轮(3)与输入从动轮(4)、输出主动轮(5)与输出从动轮(6)的传动比为1.7～2.5，其特征在于：
所属类别：	实用新型