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纯电动汽车用双动力耦合驱动系统
| 专利名称： | 纯电动汽车用双动力耦合驱动系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种纯电动汽车用双动力耦合驱动系统，包括辅驱动电机和主驱动电机，所述辅驱动电机通过传动轴一与传动齿轮一连接，传动齿轮一与倒挡齿轮一啮合连接，倒挡齿轮一与输出轴齿轮一连接，输出轴齿轮一设置在输出轴上，主驱动电机通过传动轴二分别与传动齿轮二以及传动齿轮三连接，传动齿轮二与输出轴齿轮二啮合连接，输出轴齿轮二设置在所述的输出轴上，传动齿轮三与倒挡齿轮二啮合连接，倒挡齿轮二与输出轴齿轮三啮合连接，输出轴齿轮三设置于所述的输出轴上。本发明的有益效果为：采用双电机耦合驱动，从而满足了车辆行驶过程中的最高车速和最大爬坡的要求。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京理工华创电动车技术有限公司 |
| 发明人： | 林程;朱成 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-12-26T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201110440421.2 |
| 公开号： | CN102490599A |
| 代理机构： | 北京纽乐康知识产权代理事务所 11210 |
| 代理人： | 覃莉 |
| 分类号： | B60K17/12(2006.01)I |
| 申请人地址： | 100081 北京市海淀区中关村南大街5号理工科技大厦702室 |
| 主权项： | 一种纯电动汽车用双动力耦合驱动系统，包括辅驱动电机（1）和主驱动电机（2），其特征在于：所述辅驱动电机（1）通过传动轴一（3）与传动齿轮一（4）连接，传动齿轮一（4）与倒挡齿轮一（5）啮合连接，倒挡齿轮一（5）与输出轴齿轮一（6）连接，输出轴齿轮一（6）设置在输出轴（7）上，主驱动电机（2）通过传动轴二（8）分别与传动齿轮二（9）以及传动齿轮三（10）连接，传动齿轮二（9）的内部设有单项离合器一（11），传动齿轮三（10）的内部设有转向与单向离合器一（11）相反的单向离合器二（17），传动齿轮二（9）与输 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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