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原文传递双动力耦合驱动系统

专利名称：	双动力耦合驱动系统
摘要：	本发明涉及一种双动力耦合驱动系统，包括主驱动电机、辅驱动电机以及差速器壳，所述主驱动电机通过输出轴与传动齿轮连接，传动齿轮与差速器壳上的驱动齿轮啮合连接，差速器壳的一侧设有单向离合器，单向离合器的右半部分与差速器壳固定连接，单向离合器通过传动轴与辅驱动电机连接，差速器壳的内部设置有行星齿轮，行星齿轮分别与左侧半轴齿轮和右侧半轴齿轮啮合连接，左侧半轴齿轮通过所述的传动轴与单向离合器连接，右侧半轴齿轮通过另一输出轴与车桥连接。本发明的有益效果为：能满足车辆的最高车速和最大爬坡的同时省去了变速箱，从而使传动系更为简化，同时避免了采用变速箱时的换挡时间长，换挡冲击和换挡困难的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京理工华创电动车技术有限公司
发明人：	林程;朱成;索世雄
专利状态：	有效
申请日期：	2011-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201110441052.9
公开号：	CN102442189A
代理机构：	北京纽乐康知识产权代理事务所 11210
代理人：	覃莉
分类号：	B60K1/02(2006.01)I
申请人地址：	100081 北京市海淀区中关村南大街5号理工科技大厦702室
主权项：	一种双动力耦合驱动系统，包括主驱动电机（1）、辅驱动电机（2）以及差速器壳（3），其特征在于：所述主驱动电机（1）通过输出轴一（4）与传动齿轮（5）连接，传动齿轮（5）与差速器壳（3）上的驱动齿轮啮合连接，差速器壳（3）的一侧设有单向离合器（6），单向离合器（6）的右半部分与差速器壳（3）固定连接，单向离合器（6）通过传动轴（7）与辅驱动电机（2）连接，差速器壳（3）的内部设置有行星齿轮（8），行星齿轮（8）分别与左侧半轴齿轮（9）和右侧半轴齿轮（10）啮合连接，左侧半轴齿轮（9）通过传动轴（7）与单向离
所属类别：	发明专利