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原文传递双离合混合动力耦合系统及车辆

专利名称：	双离合混合动力耦合系统及车辆
摘要：	本实用新型属于新能源汽车领域，涉及一种车辆及双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机、差速器、第一离合器和第二离合器；发动机通过第一输入轴与第一离合器的主动部分相连；第一离合器的从动部分与第二离合器的主动部分相连；发电机通过第二输入轴与第二离合器的主动部分相连；第二离合器的从动部分与差速器相连；驱动电机通过第三输入轴与差速器相连。通过选择性地结合或分离第一离合器、结合或分离第二离合器，能够控制发动机、发电机是否参与驱动或发电，从而实现多种驱动模式，获得更高的传动效率；尤其是实现了发动机直驱模式和双电机纯电动模式，显著地提高了整车的动力性能，降低了成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	黄河;古惠南;席忠民;许俊海
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821647215.2
公开号：	CN209079636U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭果林
分类号：	B60K6/38(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种双离合混合动力耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机和差速器，其特征在于，还包括第一离合器和第二离合器；所述发动机通过第一输入轴与所述第一离合器的主动部分相连；所述第一离合器的从动部分与所述第二离合器的主动部分相连；所述发电机通过第二输入轴与所述第二离合器的主动部分相连；所述第二离合器的从动部分与所述差速器相连；所述驱动电机通过第三输入轴与所述差速器相连。 2.根据权利要求1所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括增速齿轮副，所述第二离合器的主动部分通过所述增速齿轮副与所述第二输入轴相连。 3.根据权利要求1所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括中间轴；所述第二离合器的从动部分通过所述中间轴与所述差速器相连；所述第三输入轴通过所述中间轴与所述差速器相连。 4.根据权利要求3所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；所述第二离合器的从动部分与所述中间轴通过所述第一减速齿轮副相连；所述第三输入轴与所述中间轴通过所述第二减速齿轮副相连。 5.根据权利要求4所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括增速齿轮副、第一轴和第二轴，所述第一输入轴、所述第一轴与所述第二轴同轴设置；所述增速齿轮副包括相互啮合的第一齿轮和第二齿轮；所述第二轴的一端与所述第二离合器的主动部分相连，另一端与所述第一齿轮相连，所述第二齿轮与所述第二输入轴相连；所述第一减速齿轮副包括相互啮合的第三齿轮和第四齿轮；所述第一轴可转动地穿设于所述第二轴的轴孔，且所述第一轴的一端与所述第二离合器的从动部分相连，另一端与所述第三齿轮相连；所述第四齿轮与所述中间轴相连。 6.根据权利要求5所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，所述第二减速齿轮副包括第五齿轮和所述第四齿轮，所述第五齿轮与所述第四齿轮相互啮合。 7.根据权利要求4所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，所述第一输入轴、所述第二输入轴和所述第三输入轴平行设置。 8.根据权利要求4所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，还包括第三减速齿轮副，所述中间轴与所述差速器通过所述第三减速齿轮副相连。 9.根据权利要求1所述的双离合混合动力耦合系统，其特征在于，所述双离合混合动力耦合系统具有单电机纯电驱动模式、双电机纯电动模式、发动机直驱模式、混合驱动模式、增程模式及驻车发电模式；分离所述第一离合器，分离所述第二离合器，所述发动机和所述发电机不工作，所述驱动电机驱动，以建立所述单电机纯电驱动模式；分离所述第一离合器，结合所述第二离合器，所述发动机不工作，所述发电机和所述驱动电机驱动共同驱动，以建立所述双电机纯电动模式；结合所述第一离合器，结合所述第二离合器，所述发动机驱动，所述发电机和所述驱动电机不工作，以建立所述发动机直驱模式；结合所述第一离合器，结合所述第二离合器，所述发动机驱动，所述发电机驱动或在所述发动机的驱动下发电，所述驱动电机驱动，以建立所述混合驱动模式；结合所述第一离合器，分离所述第二离合器，所述发动机驱动所述发电机发电，所述驱动电机驱动，以建立所述增程模式；结合所述第一离合器，分离所述第二离合器，所述发动机驱动所述发电机发电，所述驱动电机不工作，以建立所述驻车发电模式。 10.一种车辆，包括控制器和连接于所述控制器的电池，其特征在于，还包括权利要求1-9任一项所述的双离合混合动力耦合系统，所述发动机、所述发电机和所述驱动电机连接于所述控制器并受所述控制器控制。
所属类别：	实用新型