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原文传递一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统

专利名称：	一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统
摘要：	本发明公开了一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递。本发明可用于各类采用纯电动电机驱动的四轮驱动新能源汽车，如豪华轿车、越野车、工程车等。该纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统可适用于前、后轴搭载功率相同或不同的驱动电机，以实现不同工况的动力输出。本发明采用了特殊的行星齿轮、动力耦合分动器及主减速器一体式设计，可实现单电机驱动或双电机耦合驱动等10余种驱动模式以适应不同的车辆行驶工况，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性，并保证车辆在特殊路面的驱动能力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	福建工程学院
发明人：	洪亮;张庆永;李晓炜;高万青;吴勇志;邓毓雄
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910405259.7
公开号：	CN110077212A
代理机构：	福州君诚知识产权代理有限公司
代理人：	戴雨君
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	350000 福建省福州市闽侯县上街镇福州地区大学新校区学园路
主权项：	1.一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：其包括前轴驱动总成、后轴驱动总成和中央传动轴，中央传动轴的两端分别连接前轴驱动总成和后轴驱动总成，以实现前轴驱动总成和后轴驱动总成之间动力的相互传递；所述前轴驱动总成包括前驱动电机A、前驱动总成壳体A，前驱动总成壳体A内设有前行星齿轮机构、离合器C1、制动器B1和前主减速机构；所述前行星齿轮机构包括固接在输入轴A上的太阳轮A，输入轴A上空套安装有行星架A，行星架A上安装有若干个行星齿轮A，各行星齿轮A的内侧分别与太阳轮A啮合，各行星齿轮A外侧与外齿圈A啮合；所述前驱动电机A通过电机离合器A与太阳轮A所在的输入轴A连接，输入轴A靠近电机离合器A的一端与离合器C1的内圈固接，离合器C1的外圈与行星架A固接，所述制动器B1的内圈与外齿圈A的外缘固接，制动器B1的外圈固接在前驱动总成壳体上；所述前驱动总成壳体A内转动安装有齿轮轴A，齿轮轴A靠近前轮的一端与前主减速机构连接；所述前驱动总成壳体A内转动安装有齿轮轴A，齿轮轴A靠近前轮的一端与前主减速机构连接，前主减速机构将动力分别输出给前左车轮和前右车轮；所述行星架A一侧固接有斜齿轮A，且斜齿轮A空套在太阳轮A所在的输入轴A上，所述斜齿轮A连接有前动力耦合分动机构，前动力耦合分动机构分别连接齿轮轴A和中央传动轴靠近前轴驱动总成的一端；所述后轴驱动总成包括后驱动电机B、后驱动总成壳体，后驱动总成壳体内设有后行星齿轮机构、离合器C7、制动器B2和后主减速机构，所述后行星齿轮机构包括固接在输入轴B上的太阳轮B，输入轴B上空套安装有行星架B，行星架B上安装有若干个行星齿轮B，各行星齿轮B的内侧分别与太阳轮B啮合，各行星齿轮B外侧与外齿圈B啮合；所述后驱动电机B通过电机离合器B与太阳轮B所在的输入轴B连接，输入轴B靠近电机离合器B的一端与离合器C7的内圈固接，离合器C7的外圈与行星架B固接，所述制动器B2的内圈与外齿圈B的外缘固接，制动器B2的外圈固接在后驱动总成壳体上；所述前驱动总成壳体B内转动安装有齿轮轴B，齿轮轴B靠近后轮的一端与后主减速机构连接，后主减速机构将动力分别输出给后左车轮和后右车轮；所述行星架B一侧固接有斜齿轮B，且斜齿轮B空套在太阳轮B所在的输入轴B上，所述斜齿轮B连接有后动力耦合分动机构，后动力耦合分动机构分别连接齿轮轴B和中央传动轴靠近后轴驱动总成的一端。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述前主减速机构包括相互啮合的小锥齿轮A和大锥齿轮A，小锥齿轮A固接在齿轮轴A靠近前轮的一端上，大锥齿轮A固接有差速器壳体A，差速器壳体A内安装有差速器A，差速器A的左侧锥齿轮连接前左半轴，前左半轴靠近差速器一侧与离合器C2的内圈固接，离合器C2的外圈与差速器壳体A固接，差速器A的右侧锥齿轮连接前右半轴，所述前左半轴输出动力给前左车轮，前右半轴输出动力给前右车轮。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述后主减速机构包括相互啮合的小锥齿轮B与大锥齿轮B，小锥齿轮B固接在齿轮轴B靠近后轮的一端上，大锥齿轮B固接有差速器壳体B，差速器壳体B内安装有差速器B，差速器B的左侧锥齿轮连接后左半轴，后左半轴靠近差速器一侧与离合器C6的内圈固接，离合器C6的外圈与差速器壳体B固接，差速器B的右侧锥齿轮连接后右半轴，后左半轴输出动力给后左车轮，后右半轴输出动力给后右车轮。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述前动力耦合分动机构包括相互啮合的分动器斜齿轮A和分动器斜齿轮B，所述分动器斜齿轮A与斜齿轮A啮合，分动器斜齿轮A空套在齿轮轴A上，分动器斜齿轮A的一侧固接离合器C3的外圈，离合器C3的内圈与齿轮轴A固接；所述分动器斜齿轮B空套在中央传动轴靠近前轴驱动总成的一端上，分动器斜齿轮B靠近后轮方向一侧固接离合器C4的外圈，离合器C4的内圈与中央传动轴固接。 5.根据权利要求1所述的一种纯电动双轴动力耦合四轮驱动系统，其特征在于：所述后动力耦合分动机构包括相互啮合的分动器斜齿轮C和分动器斜齿轮D，所述分动器斜齿轮C与斜齿轮B啮合，分动器斜齿轮C空套在齿轮轴B上，分动器斜齿轮C的一侧固接离合器C5的外圈，离合器C5的内圈与齿轮轴B固接；所述分动器斜齿轮D固接在中央传动轴靠近后轴驱动总成的一端上。
所属类别：	发明专利