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汽车整车姿态和主销后倾角可调节悬架系统
| 专利名称： | 汽车整车姿态和主销后倾角可调节悬架系统 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车部件领域，尤其涉及一种汽车悬架系统。一种汽车整车姿态和主销后倾角可调节悬架系统，包括前减振器总成、连接螺栓组和转向节，所述前减振器总成底部设有卡箍，卡箍上设有与连接螺栓组相配合的安装孔组，卡箍与转向节之间通过连接螺栓组相连，所述的安装孔组为长圆孔，所述转向节顶部设有定位机构，所述定位机构与卡箍的上端面接触定位。本实用新型汽车整车姿态和主销后倾角可调节悬架系统中通过设有长圆孔的卡箍连接前减振器总成与转向节，利用调节凸轮定位后能较为精确的调节整车姿态和主销后倾角，并且其结构简单、易于操作，使用调节非常方便。 |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 发明人： | 姚谢钧 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2011-08-19T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201120304034.1 |
| 公开号： | CN202186426U |
| 代理机构： | 上海科琪专利代理有限责任公司 31117 |
| 代理人： | 伍贤喆 |
| 分类号： | B62D17/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 200438 上海市杨浦区军工路2500号 |
| 主权项： | 一种汽车整车姿态和主销后倾角可调节悬架系统，包括前减振器总成(1)、连接螺栓组(2)和转向节(3)，所述前减振器总成(1)底部设有卡箍(11)，卡箍(11)上设有与连接螺栓组(2)相配合的安装孔组(12)，卡箍(11)与转向节(3)之间通过连接螺栓组(2)相连，其特征是：所述的安装孔组(12)为长圆孔，所述转向节(3)顶部设有定位机构，所述定位机构与卡箍(11)的上端面接触定位。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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