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原文传递一种汽车悬架姿态调节系统

专利名称：	一种汽车悬架姿态调节系统
摘要：	本发明属于汽车悬架技术领域的汽车悬架姿态调节系统。油泵(3)连通进油分管(8)，油泵(3)同时连通蓄能器管路(4)一端，蓄能器管路(4)另一端连通蓄能器(5)，蓄能器管路(4)上设置蓄能器阀(6)和蓄能器压力传感器(7)，蓄能器管路(4)一端同时连通进油分管(8)，进油分管(8)连通多个进油支管(9)，每个进油支管(9)连通一个汽车悬架(16)，每个进油支管(9)上设置一个汽车悬架姿态阀(10)，每两个左右对称布置的汽车悬架(16)之间的连通管路上设置一个悬架闸阀(11)。本发明所述的汽车悬架姿态调节系统，结构简单，能够可靠实现车身高度调节姿态控制，实现车身悬架具备多种高度姿态调节模式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	杰锋汽车动力系统股份有限公司
发明人：	方舫;范礼;王友安;丁万龙;李兵;周曦;李后良;姜倩
专利状态：	有效
申请日期：	2023-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202311059577.5
公开号：	CN117067837A
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	马荣
分类号：	B60G17/015;B60G17/08;B;B60;B60G;B60G17;B60G17/015;B60G17/08
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市鸠江区鸠江经济开发区鸠兹大道北侧飞跃东路18号
主权项：	1.一种汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：主进油油路(1)一端连通油箱(2)，主进油油路(1)另一端连通油泵(3)，油泵(3)连通进油分管(8)，油泵(3)同时连通蓄能器管路(4)一端，蓄能器管路(4)另一端连通蓄能器(5)，蓄能器管路(4)上从油泵(3)到蓄能器(5)位置之间依次设置蓄能器阀(6)和蓄能器压力传感器(7)，蓄能器管路(4)一端同时连通进油分管(8)，进油分管(8)连通多个进油支管(9)，每个进油支管(9)连通一个汽车悬架(16)，每个进油支管(9)上设置一个汽车悬架姿态阀(10)，每两个左右对称布置的汽车悬架(16)之间的连通管路上设置一个悬架闸阀(11)，每个进油支管(9)连通一个回油支管(12)一端，每个回油支管(12)上分别设置一个泄油阀(15)，每个回油支管(12)另一端连通回油分管(13)，回油分管(13)通过回油管(14)连通油箱(2)。 2.根据权利要求1所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的蓄能器阀(6)、汽车悬架姿态阀(10)、悬架闸阀(11)、泄油阀(15)均为常闭阀，油泵(3)、蓄能器压力传感器(7)、蓄能器阀(6)、汽车悬架姿态阀(10)、悬架闸阀(11)、泄油阀(15)分别连接汽车悬架系统ECU。 3.根据权利要求1或2所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的汽车悬架姿态调节系统的汽车悬架(16)包括右前汽车悬架(161)、左前汽车悬架(162)、左后汽车悬架(163)、右后汽车悬架(164)；所述的泄压阀(15)包括右前悬架泄压阀(151)、左前悬架泄压阀(152)、左后悬架泄压阀(153)、右后悬架泄压阀(154)。 4.根据权利要求1或2所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的汽车悬架姿态调节系统的汽车悬架姿态阀(10)包括右前汽车悬架姿态阀(101)、左前汽车悬架姿态阀(102)、左后汽车悬架姿态阀(103)、右后汽车悬架姿态阀(104)。 5.根据权利要求1或2所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的进油支管(9)包括第一支管(91)、第二支管(92)、第三支管(93)、第四支管(94)，第一支管(91)连通右前汽车悬架(161)，第二支管(92)连通左前汽车悬架(162)，第三支管(93)连通左后汽车悬架(163)，第四支管(94)连通右后汽车悬架(164)。 6.根据权利要求5所述汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的第一支管(91)上设置右前汽车悬架姿态阀(101)，第二支管(92)上设置左前汽车悬架姿态阀(102)，第三支管(93)上设置左后汽车悬架姿态阀(103)，第四支管(94)上设置右后汽车悬架姿态阀(104)。 7.根据权利要求4所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的右前汽车悬架(161)上设置右前汽车悬架高度传感器(171)，左前汽车悬架(162)上设置左前汽车悬架高度传感器(172)，左后汽车悬架(163)上设置左后汽车悬架高度传感器(173)，右后汽车悬架(164)上设置右后汽车悬架高度传感器(174)。 8.根据权利要求7所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的右前汽车悬架高度传感器(171)、左前汽车悬架高度传感器(172)、左后汽车悬架高度传感器(173)、右后汽车悬架高度传感器(174)分别连接汽车悬架系统ECU。 9.根据权利要求1或2所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的汽车悬架姿态调节系统设置为能够通过油泵(3)单独为每个进油支管(9)连通的汽车悬架(16)供油的结构；或者，汽车悬架姿态调节系统设置为能够通过蓄能器(5)单独为每个进油支管(9)连通的汽车悬架(16)供油的结构；或者，汽车悬架姿态调节系统设置为能够通过蓄能器(5)和油泵(3)同时为每个进油支管(9)连通的汽车悬架(16)供油的结构。 10.根据权利要求1或2所述的汽车悬架姿态调节系统，其特征在于：所述的汽车悬架姿态调节系统设置为能够控制多个泄油阀(15)同时打开泄油或控制其中一个或部分泄油阀(15)打开泄油的结构。
所属类别：	发明专利