专利名称: |
连接销、汽车悬架和汽车 |
摘要: |
本发明提供一种连接销、汽车悬架和汽车。该连接销为一体式,包括:转向节连接部,转向节连接部为变径轴;和摆臂连接部,摆臂连接部开设有用于安装销轴的销轴孔,其中,转向节连接部和摆臂连接部的轴线垂直。本发明的连接销为一体式,强度高,两个相对安装的连接销的轴线即为虚拟主销,虚拟主销占用空间小,并且车辆转向过程中强度高,可适应于4.5吨以上悬架使用,并且该虚拟主销存在主销偏角,车辆转向时易于回正。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
北京;11 |
申请人: |
中国公路车辆机械有限公司 |
发明人: |
孟红芹;何文彪;李明;吴学军;张小庭;戴立伟;张杰;周磊;刘守斌 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-01-23T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-05-28T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910061694.2 |
公开号: |
CN109808769A |
代理机构: |
北京德琦知识产权代理有限公司 |
代理人: |
陈舒维;宋志强 |
分类号: |
B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7 |
申请人地址: |
100023 北京市朝阳区十八里店乡吕家营村9-2号东 |
主权项: |
1.一种连接销(2),其特征在于,所述连接销(2)为一体式,包括: 转向节连接部(21),所述转向节连接部(21)为变径轴;和 摆臂连接部(22),所述摆臂连接部(22)开设有用于安装销轴(9)的销轴孔(221), 其中,所述转向节连接部(21)和所述摆臂连接部(22)的轴线垂直。 2.根据权利要求1所述的连接销(2),其特征在于,所述转向节连接部(21)和所述摆臂连接部(22)之间设置有凸台(23)。 3.根据权利要求1所述的连接销(2),其特征在于,所述转向节连接部(21)的末端设置有螺纹部(211)和开口销安装孔(212)。 4.根据权利要求3所述的连接销(2),其特征在于,所述转向节连接部(21)自凸台(23)至螺纹部(211)之间包括直径依次减小的第一连接部(213)、第二连接部(214)、第三连接部(215)和第四连接部(216)。 5.根据权利要求4所述的连接销(2),其特征在于,所述第一连接部(213)和所述第三连接部(215)分别用于安装第一轴承(5a)和第二轴承(5b); 所述第一连接部(213)的直径大于所述第三连接部(215)的直径。 6.根据权利要求5所述的连接销(2),其特征在于,所述第一轴承(5a)和第二轴承(5b)为圆锥滚子轴承。 7.根据权利要求5所述的连接销(2),其特征在于,所述摆臂连接部(22)开设有楔形锁销安装孔(222); 所述楔形锁销安装孔(222)位于所述摆臂连接部(22)的侧壁的边缘并沿所述摆臂连接部(22)的径向延伸,并且所述楔形锁销安装孔(222)与所述销轴孔(221)相连通。 8.一种汽车悬架,其特征在于,包括: 转向节(1),所述转向节(1)包括上摆臂连接部(101)和下摆臂连接部(102); 上摆臂(3),所述上摆臂(3)通过权利要求1-7任一所述的连接销(2)安装于所述转向节(1)的所述上摆臂连接部(101),和 下摆臂(4),所述下摆臂(4)通过权利要求1-7任一所述的连接销(2)安装于所述转向节(1)的所述下摆臂连接部(102); 其中,两个所述连接销(2)相对安装,两个所述连接销(2)的轴线重合,所述轴线具有主销偏角(α)。 9.根据权利要求8所述的汽车悬架,其特征在于,所述转向节(1)的所述上摆臂连接部(101)和所述下摆臂连接部(102)均开设有连接销安装孔(103),所述连接销(2)的所述转向节连接部(21)通过第一轴承(5a)和第二轴承(5b)安装于所述连接销安装孔(103); 所述上摆臂(3)和所述下摆臂(4)均设置有相对开设的销轴端孔(301);所述摆臂连接部(22)通过销轴(9)和第三轴承(10)安装于所述销轴端孔(301)。 10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求8或9所述的汽车悬架。 |
所属类别: |
发明专利 |