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原文传递连接销、汽车悬架和汽车

专利名称：	连接销、汽车悬架和汽车
摘要：	本发明提供一种连接销、汽车悬架和汽车。该连接销为一体式，包括：转向节连接部，转向节连接部为变径轴；和摆臂连接部，摆臂连接部开设有用于安装销轴的销轴孔，其中，转向节连接部和摆臂连接部的轴线垂直。本发明的连接销为一体式，强度高，两个相对安装的连接销的轴线即为虚拟主销，虚拟主销占用空间小，并且车辆转向过程中强度高，可适应于4.5吨以上悬架使用，并且该虚拟主销存在主销偏角，车辆转向时易于回正。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国公路车辆机械有限公司
发明人：	孟红芹;何文彪;李明;吴学军;张小庭;戴立伟;张杰;周磊;刘守斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910061694.2
公开号：	CN109808769A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	陈舒维;宋志强
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	100023 北京市朝阳区十八里店乡吕家营村9-2号东
主权项：	1.一种连接销(2)，其特征在于，所述连接销(2)为一体式，包括：转向节连接部(21)，所述转向节连接部(21)为变径轴；和摆臂连接部(22)，所述摆臂连接部(22)开设有用于安装销轴(9)的销轴孔(221)，其中，所述转向节连接部(21)和所述摆臂连接部(22)的轴线垂直。 2.根据权利要求1所述的连接销(2)，其特征在于，所述转向节连接部(21)和所述摆臂连接部(22)之间设置有凸台(23)。 3.根据权利要求1所述的连接销(2)，其特征在于，所述转向节连接部(21)的末端设置有螺纹部(211)和开口销安装孔(212)。 4.根据权利要求3所述的连接销(2)，其特征在于，所述转向节连接部(21)自凸台(23)至螺纹部(211)之间包括直径依次减小的第一连接部(213)、第二连接部(214)、第三连接部(215)和第四连接部(216)。 5.根据权利要求4所述的连接销(2)，其特征在于，所述第一连接部(213)和所述第三连接部(215)分别用于安装第一轴承(5a)和第二轴承(5b)；所述第一连接部(213)的直径大于所述第三连接部(215)的直径。 6.根据权利要求5所述的连接销(2)，其特征在于，所述第一轴承(5a)和第二轴承(5b)为圆锥滚子轴承。 7.根据权利要求5所述的连接销(2)，其特征在于，所述摆臂连接部(22)开设有楔形锁销安装孔(222)；所述楔形锁销安装孔(222)位于所述摆臂连接部(22)的侧壁的边缘并沿所述摆臂连接部(22)的径向延伸，并且所述楔形锁销安装孔(222)与所述销轴孔(221)相连通。 8.一种汽车悬架，其特征在于，包括：转向节(1)，所述转向节(1)包括上摆臂连接部(101)和下摆臂连接部(102)；上摆臂(3)，所述上摆臂(3)通过权利要求1-7任一所述的连接销(2)安装于所述转向节(1)的所述上摆臂连接部(101)，和下摆臂(4)，所述下摆臂(4)通过权利要求1-7任一所述的连接销(2)安装于所述转向节(1)的所述下摆臂连接部(102)；其中，两个所述连接销(2)相对安装，两个所述连接销(2)的轴线重合，所述轴线具有主销偏角(α)。 9.根据权利要求8所述的汽车悬架，其特征在于，所述转向节(1)的所述上摆臂连接部(101)和所述下摆臂连接部(102)均开设有连接销安装孔(103)，所述连接销(2)的所述转向节连接部(21)通过第一轴承(5a)和第二轴承(5b)安装于所述连接销安装孔(103)；所述上摆臂(3)和所述下摆臂(4)均设置有相对开设的销轴端孔(301)；所述摆臂连接部(22)通过销轴(9)和第三轴承(10)安装于所述销轴端孔(301)。 10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8或9所述的汽车悬架。
所属类别：	发明专利