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Untersuchungen zur schall- und erschuetterungstechnischen Wirkung von Gleisen in Strassenfahrbahnen sowie zu deren Dauerhaltbarkeit unter Belastung durch Lkw und Busse, Teil 1: Dauerhaltbarkeit; Teil 2: Akustik

项目名称：	Untersuchungen zur schall- und erschuetterungstechnischen Wirkung von Gleisen in Strassenfahrbahnen sowie zu deren Dauerhaltbarkeit unter Belastung durch Lkw und Busse, Teil 1: Dauerhaltbarkeit; Teil 2: Akustik
摘要：	TEIL 1: Um den Einfluss der Belastung von in Strassenfahrbahnen eingebetteten Gleisen durch den Schwerlastverkehr (Busse und Lkw) zu ermitteln, wurden auf einer Rundlaufanlage acht verschiedene Fahrbahn- und Gleisaufbauten geprueft. Hierzu wurden entsprechende Testkoerper erstellt. Diese wurden dann mit einer Geschwindigkeit von V = 50 km/h und einer Achslast von F(Index Achse) = 100 kN "befahren". Im Wesentlichen wurden folgende Fahrbahnarten untersucht: Asphalt (in zwei unterschiedlichen Varianten); Pflaster (in drei unterschiedlichen Varianten) und Beton (in drei unterschiedlichen Varianten). Zusammenfassend ergaben die Versuche, dass alle Testkoerper mit einem Betonaufbau bis zur Oberflaeche, hierzu gehoert auch ein Aufbau aus Naturpflaster mit einer Verfuellung der Fugen aus Beton, die Belastungen erfolgreich ueberstanden haben. Diese konstruktiven Loesungen sind daher fuer durch Busse und Lkw stark belastete Fahrbahnen/Gleise zu empfehlen. Die untersuchten "Gruenen Gleise", diese sollen eine Befahrbarkeit mit Notfallfahrzeugen ermoeglichen, fuehrten zu unterschiedlichen Ergebnissen. Diese Pruefungen erfolgten mit einer geringeren Achslast, einer niedrigeren Geschwindigkeit und einer kuerzeren Pruefdauer (V = 30 km/h, einer Achslast von F(Index Achse) = 70 kN und circa 20.000 Ueberrollungen). Die Loesungen mit kuenstlichem Gras auf einem Betonvollkoerper ueberstanden die Belastungen ohne nennenswerte Beschaedigungen. Dagegen versagten waehrend der ersten Testphase alle Testkoerper, die fuer eine Bepflanzung mit Sedum vorgesehen sind, bereits nach sehr kurzer Belastung. TEIL 2: Zur Ermittlung der mindernden Wirkungen fuer Erschuetterungen und Schall von in Strassen eingebetteten Gleisen erfolgten sowohl Messungen vor Ort als auch Messungen an Testkoerpern in Versuchshallen beziehungsweise auf einem Freigelaende der STUVA. Vor Ort erfolgte ein Umbau/Neubau eines sanierungsbeduerftigen Gleisabschnitts. Hier konnten Messungen vor und nach der Sanierungsmassnahme erfolgen. Die Ergebnisse zeigen, dass sowohl die Erschuetterungs- als auch die Schallemissionen durch die Massnahme gemindert werden konnten. Vergleiche zwischen Berechnungs- und Messergebnissen zeigten, dass sowohl mit den Angaben der aktuellen Schall 03 (16. Bundesimmissionsschutzverordnung (BlmSchV)) von 1990 als auch mit den in dem Entwurf der Neufassung der Richtlinie Schall 03:2006 enthaltenen Vorgaben realistische Werte ermittelt werden koennen. Vergleichsmessungen an anderen Streckenabschnitten (Weichen, Gleisbogen, Fussgaengerzone) zeigen, dass auch hierfuer eine hinreichend genaue Beschreibung der Schallemission in dem Entwurf einer fortgeschriebenen Schall 03 aus dem Jahr 2006 vorhanden ist. Die Testkoerper haben zum Teil deutlich unterschiedliche Oberflaechen (von glattem Beton bis zu einem gruenen Gleis). Die Ergebnisse zeigen deutliche Unterschiede fuer einzelne Frequenzen, im Mittel (gemittelt ueber das gesamte Spektrum) sind die Unterschiede aber sehr gering (kleiner 2 dB(A)). Dies konnte weitgehend auch durch Messungen vor Ort bestaetigt werden. Ein bemerkenswertes Ergebnis ist, dass "Gruene Gleise" in einem bestimmten Frequenzbereich einen "Einbruch" in ihrer Wirkung im Vergleich zu einer "harten" Fahrbahnoberflaeche haben, deren Ursache nicht geklaert werden konnte.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	STECKEL, L；Martini, K；AMENDE, D；LEUCKER, R；KRUEGER, F
执行机构：	Studiengesellschaft fuer unterirdische Verkehrsanlagen e.V. (STUVA)
开始时间：	20080300
实际结束时间：	20100100
主题领域：	Motor Carriers；Research；I15: Environment；I20: Design and Planning of Transport Infrastructure