原文传递
基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究
| 题名： | 基于车流波动理论和行车动力学的分级限速理论研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 樊军 刘亚文 杨志清 |
| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 200092;解放军理工大学工程兵工程学院,南京 210007 解放军理工大学工程兵工程学院,南京 210007 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 200092 |
| 关键词： | 车流波动理论 行车动力学 分级限速 临界交通量 间距控制 |
| 摘要： | 针对交通安全管理中限速所引起的交通流以及行车状态变化，从交通安全管理的角度，提出分级限速概念。运用车流波动理论分析交通流三参数的变化，得到分级限速的临界交通量；同时采用行车动力学分析速度与减速度的变化，得到分级控制的一般最小间距和极限最小间距。并结合实际高速(干线)公路给出了具体的算例。 |
| 会议日期： | 20051209 |
| 会议举办地点： | 上海 |
| 会议名称： | 第一届中国智能交通年会 |
| 出版日期： | 2005-12-09 |
| 母体文献： | 第一届中国智能交通年会论文汇编 |
| 分类号： | U491.54 |
检索历史
应用推荐
