原文传递
基于排队理论的西安地铁1号线公交配比研究
| 论文题名： | 基于排队理论的西安地铁1号线公交配比研究 |
| 关键词： | 地铁公交配比;参数指标;排队理论;灰色关联度 |
| 摘要： | 本文通过综合分析西安地区公共交通现状和即将开通的西安地铁1号线对西安地区公共交通系统的影响,探讨西安地铁1号线同现有公共交通方式之间的配合问题。西安地铁1号线是西安市第二条即将运行的线路,其开通运行会对西安东西走向部分地区乘车难的问题起到很大的缓解作用。但是西安地铁1号线带来的大量乘客会对原有的公交安排体系造成较大的冲击与影响。本文通过对实际调研数据进行科学分析,选择运用排队理论对客流与公交车发车安排进行合理的运筹决策模型建立,为未来的地铁1号线同相关公交线路之间的配比问题提供较为科学的方法。 本文首先对研究所涉及的西安地铁1号线进行介绍,并通过城市发展、环境及社会效益几个方面对其进行分析,同时提出新背景下公共交通体系下公交车发车安排所受影响因素并通过运用灰色关联度对相关因素进行排序,为后文模型建立提供翔实的理论依据。 其次通过对实地调研数据进行科学的分析并结合之前的研究,得出了乘客到达率、公交车平均服务率、候车乘客所能接受的最长候车时间等较为重要的参数并进一步运用排队理论建立合理的运筹决策模型。通过模拟换乘乘客客流量变化并结合公交自身限制条件得出行之有效的配比方案。 最后通过对乘客与公共交通系统进行分析来对决策模型进行进一步改进,使其在实际应用中能够更好的发挥作用。 |
| 作者： | 褚婷婷 |
| 专业： | 物流工程 |
| 导师： | 杨茂盛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西安建筑科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
