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用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对
| 专利名称： | 用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对 |
| 摘要： | 一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对，该耦合轮对通过高摩擦自锁差速器耦合左右两侧的独立轮对，高摩擦自锁差速器带有主从动摩擦片组，其能够提供预紧摩擦力矩，使得差速器自锁。在直线段与大半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差小于主从动摩擦片组的预紧摩擦力矩，此时差速器锁止，使得左右轮耦合在一起同步转动，具有传统车轮的自导向能力和自动对中能力；在小半径曲线段，左右车轮轮轨摩擦力矩差大于主从动摩擦片组提供的预紧摩擦力矩，此时差速器解锁开始差速，使得左、右车轮能够具有不同的转速，从而车辆能够顺利通过小半径曲线。该轮对解决了城市轨道车辆轮轨磨耗和小半径曲线通过的问题，其与传动轮对具有相同接口，互换性好。 |
| 专利类型： | 实用新型专利 |
| 申请人： | 西南交通大学 |
| 发明人： | 吴兴文;池茂儒;杨东晓;曾京;邬平波;戴焕云;罗仁;王建斌;张卫华 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2013-11-04T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201320689288.9 |
| 公开号： | CN203623284U |
| 分类号： | B60B37/00(2006.01)I |
| 申请人地址： | 610031 四川省成都市二环路北一段111号 |
| 主权项： | 一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对，包括左车轮（14）、右车轮（15）和车轴（13），其特征在于：所述的左车轮（14）固定在车轴（13）左侧，右车轮（15）通过轴承（10）安装在车轴（13）右侧；车轴（13）中部安装有与右车轮（15）相连的高摩擦自锁差速器；所述的高摩擦自锁差速器的具体构成是：左半轴太阳齿轮（5）固定在车轴（13）上，右半轴太阳轮齿轮（7）通过齿轮轴承（8）安装在车轴（13）上，左半轴太阳齿轮（5）及右半轴太阳齿轮（7）与四个小行星齿轮（6）啮合；四个行星齿轮（6）通过轴承与行星轴（6a）相连；行星轴（6a）的端部截面一侧呈“>”形，并与外壳（2a）上的行星轴槽配合，相邻行星轴的端部截面的“>”形方向相反；外壳（2a）左侧安装有与驱动电机相连的主动齿轮（1）；左半轴太阳齿轮（5）的左侧轮缘通过键槽连接左推力环（4a）的内周面，左推力环（4a）的左侧面固定连接内摩擦片（17），与内摩擦片贴合的外摩擦片（3）固定在外壳（2a）上；左推力环（4a）的右侧紧靠小行星齿轮（6）的上部外侧；右半轴太阳齿轮（7）的右侧轮缘通过键槽连接右推力环（4b），右推力环（4b）的右侧面固定内摩擦片（17），与内摩擦片（17）贴合的外摩擦片（3）固定在外壳（2a）上，右半轴太阳齿轮（7）的右侧与空心输出轴（9）的左端相连；空心输出轴（9）套合在车轴（13）的右部，且空心输出轴（9）右端通过弹性联轴器（12）与固定在右车轮（15）辐板上的连接空心轴（11）连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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