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原文传递用于包括差速器的车辆轮轴的组件

专利名称：	用于包括差速器的车辆轮轴的组件
摘要：	本发明涉及一种被设计成安装在车辆的轮轴的端部部分处的组件，该轮轴包括容纳差速器和两个驱动轴(11)的差速器载架壳体，每个驱动轴具有连接到差速器的一个端部和能够连接到车辆的车轮的第二端部。该组件具有对应于在安装位置中的轮轴轴线的轴线(31)，并包括：盖(32)，其被设计成安装在轮轴的端部部分处并被紧固到轮毂；止挡件(50)，其被紧固到盖(32)，以在安装位置中面向并接触驱动轴(11)的一个端面(13、13′)，止挡件(50)在轴向方向上能够弹性压缩。止挡件(50)包括：第一部分(51)，其具有第一横截面S1，该第一部分的尺寸被确定成吸收驱动轴(11)的压缩轴向移动；第二部分(53)，其具有小于第一横截面S1的第二横截面S2，该第二部分被设计成提供与驱动轴端面的大致点接触。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	扬·德波尔特;托马斯·巴里约;塞尔日·瓦南蒂;克里斯·克莱扎尔丹;迈克尔·若利耶
专利状态：	有效
申请日期：	2016-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201680091437.8
公开号：	CN110049880A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	高伟;王伟
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.一种被设计成安装在车辆(1)的轮轴(6)的端部部分处的组件，所述轮轴(6)包括差速器载架壳体(20)，所述差速器载架壳体(20)容纳差速器、两个驱动轴(11)和两个轮毂，其中每个驱动轴具有被连接到所述差速器的一个端部和能够经由轮毂被连接到所述车辆(1)的至少一个车轮(8)的第二端部，所述组件(30)具有轴线(31)，所述轴线(31)对应于在安装位置中的轮轴轴线，所述组件(30)包括： -盖(32)，所述盖(32)被设计成安装在所述轮轴(6)的所述端部部分处； -止挡件(50)，所述止挡件(50)被紧固到所述盖(32)，以便在所述安装位置中面向驱动轴(11)的一个端面(13、13′)，所述止挡件(50)在所述盖(32)和所述驱动轴的端部之间或者在所述盖(32)和能够被设置在所述轮轴(6)中的中间件(15)之间在轴向方向上能够弹性压缩；其中，当设置有所述中间件(15)时，所述中间件(15)被连接到所述驱动轴的端部并且被轴向定位在所述驱动轴的端面(13、13′)和所述止挡件(50)之间，其特征在于，所述止挡件(50)包括： -第一部分(51)，所述第一部分(51)具有第一横截面S1，所述第一部分的尺寸被确定成吸收所述驱动轴(11)的压缩轴向移动； -第二部分(53)，所述第二部分(53)具有小于所述第一横截面S1的第二横截面S2，所述第二部分被设计成提供与所述驱动轴的端面或所述中间件(15)的大致点接触。 2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述盖(32)被紧固到所述轮毂。 3.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述轮轴(6)包括轮毂减速单元(40)，所述轮毂减速单元(40)位于每个驱动轴的所述第二端部处，并且所述轮毂减速单元(40)被可操作地布置在每个驱动轴(11)的所述第二端部与对应的轮毂之间；并且其特征在于，所述盖(32)被紧固到所述轮毂减速单元(40)的轴向端部。 4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述轮毂减速单元(40)包括： -太阳齿轮(41)，所述太阳齿轮(41)在所述驱动轴(11)的所述端部处被旋转固定到所述驱动轴(11)； -载架(35)，所述载架(35)包括行星齿轮轮轴(42)，所述行星齿轮轮轴(42)保持与所述太阳齿轮(41)啮合的多个行星齿轮(43)； -外圈(44)，所述外圈(44)被固定到所述差速器载架壳体(20)，并且与所述行星齿轮(43)啮合；并且，其特征在于，所述盖(32)被紧固到所述载架(35)。 5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述中间件(15)被设置在所述轮毂减速单元(40)中，所述中间件是被固定在所述太阳齿轮(41)内部的垫圈(15)，并且所述垫圈(15)经由所述太阳齿轮(41)被连接到所述轴的所述端部。 6.根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其特征在于，S2<5mm2。 7.根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其特征在于，S2/S1被包括在50和100之间。 8.根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其特征在于，所述组件包括： -可压缩构件(51)，所述可压缩构件(51)在轴向方向上能够弹性压缩，所述可压缩构件(51)被固定到所述盖(32)，并且包括所述第一部分；以及 -刚性构件(52)，所述刚性构件(52)用于接触所述驱动轴的端面(13、13′)或所述中间件(15)，所述刚性构件(52)具有安装部(56)和接触部(54)，所述安装部(56)被与所述盖(32)相对地组装到所述可压缩构件(51)，所述接触部(54)包括所述第二部分(53)。 9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，在所述安装位置中的面向所述驱动轴的端面(13、13′)的所述刚性构件的接触部(54)的面(55)是圆顶形的。 10.根据权利要求8或9所述的组件，其特征在于，所述刚性构件的安装部(56)包括轴向凸起，所述轴向凸起能够被接合在所述可压缩构件(51)的轴向孔(57)中。 11.根据权利要求8至10中的任一项所述的组件，其特征在于，所述可压缩构件(51)是大致圆筒形的，并且具有横截面S1。 12.根据权利要求8至11中的任一项所述的组件，其特征在于，所述可压缩构件(51)具有轴向孔(57)。 13.根据权利要求8至12中的任一项所述的组件，其特征在于，所述可压缩构件(51)被制成为诸如橡胶的可弹性压缩材料的单件。 14.根据权利要求8至12中的任一项所述的组件，其特征在于，所述可压缩构件(51)包括至少一个垫圈(59)或多个垫圈(59)，所述多个垫圈(59)沿着所述组件的轴线被大致同轴地布置。 15.根据权利要求1至14中的任一项所述的组件，其特征在于，所述组件还包括邻接件(60)，所述邻接件(60)用于限制所述止挡件(50)的轴向压缩。 16.根据权利要求8和15所述的组件，其特征在于，所述邻接件(60)包括刚性元件(61、66)，一旦所述可压缩构件(51)已经达到预定压缩状态，所述刚性构件(52)就能够与所述刚性元件(61、66)形成接触。 17.根据权利要求10、12和16所述的组件，其特征在于，所述刚性元件包括销(61)，所述销(61)在所述可压缩构件的轴向孔(57)内部从所述盖(32)轴向突出，所述销(61)被设计成邻接在所述刚性构件(52)的所述轴向凸起(56)上。 18.根据权利要求16所述的组件，其特征在于，所述刚性元件包括轴向伸长孔隙(68)，所述轴向伸长孔隙(68)被布置在套筒(64)中，径向销(66)能够在所述轴向伸长孔隙(68)中滑动，其中，所述径向销(66)被接合在所述刚性构件(52)中的径向孔(67)中，并且一旦所述可压缩构件(51)已经达到预定压缩状态，所述径向销(66)就能够与所述轴向伸长孔隙(68)的内表面形成轴向接触，并且其中，所述套筒(64)被固定到所述盖(32)并且容置所述可压缩构件(51、59)。 19.根据权利要求1至18中的任一项所述的组件，其特征在于，所述盖(32)包括径向盘形壁(33)，所述止挡件(50)大致在中心处被安装到所述径向盘形壁(33)上，并且所述径向盘形壁(33)包括组装装置(34)，所述组装装置(34)用于将所述盖(32)固定在根据权利要求2所述的轮毂上或者根据权利要求3或4所述的轮毂减速单元(40)上。 20.一种包括轮轴(6)的系统，所述轮轴(6)包括差速器载架壳体(20)，所述差速器载架壳体(20)容纳差速器、两个驱动轴(11)和两个轮毂，其中，每个驱动轴具有被连接到所述差速器的一个端部和能够经由轮毂被连接到所述车辆(1)的至少一个车轮(8)的第二端部，其特征在于，所述系统还包括根据前述权利要求中的任一项所述的组件(30)；所述盖(32)被安装在所述轮轴(6)的端部部分处，并且所述止挡件(50)与驱动轴的端面(13、13′)接触或与能够被设置在所述轮轴(6)中的中间件(15)接触；其中，当设置有所述中间件时，所述中间件被连接到所述驱动轴的端部并且被轴向定位在所述驱动轴的端面(13、13′)和所述止挡件(50)之间。 21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述盖(32)被紧固到所述轮毂。 22.根据权利要求20所述的系统，其特征在于，所述轮轴(6)还包括轮毂减速单元(40)，所述轮毂减速单元(40)位于每个驱动轴(11)的所述第二端部处，并且被可操作地布置在每个驱动轴(11)的所述第二端部和对应的轮毂之间；并且其特征在于，所述盖(32)被紧固到所述轮毂减速单元(40)的与所述差速器相对的轴向端部。 23.根据权利要求22所述的系统，其特征在于，所述轮毂减速单元(40)包括： -太阳齿轮(41)，所述太阳齿轮(41)在所述驱动轴(11)的所述端部处被旋转固定到所述驱动轴(11)； -载架(35)，所述载架(35)包括行星齿轮轮轴(42)，所述行星齿轮轮轴(42)保持与所述太阳齿轮(41)啮合的多个行星齿轮(43)； -外圈(44)，所述外圈(44)被固定到所述差速器载架壳体(20)并与所述行星齿轮(43)啮合；并且，其特征在于，所述盖(32)被紧固到所述载架(35)。 24.根据权利要求23所述的系统，其特征在于，所述中间件(15)被设置在所述轮毂减速单元(40)中，所述中间件是被固定在所述太阳齿轮(41)内部的垫圈(15)，并且所述垫圈(15)经由所述太阳齿轮(41)被连接到所述轴的所述端部。 25.一种车辆，包括至少一个根据权利要求20至24中的任一项所述的系统(6、6a、6b)。
所属类别：	发明专利