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原文传递铁道车辆用径向转向架

专利名称：	铁道车辆用径向转向架
摘要：	本发明涉及一种铁道车辆用径向转向架。即使不新设置防止落下用的部件，在操纵装置破损的情况下，破损的结构部件也不会向轨道面上落下或与轨道面接触。本发明是配置有操纵装置（1）的径向转向架，该操纵装置（1）通过分别将操纵连杆（1b）与连结连杆（1c）以相对于操纵杆（1a）旋转自如的方式连结于操纵杆（1a）而成，该操纵连杆（1b）以旋转自如的方式连结于支承操纵轴（2）的轴箱（4），该连结连杆（1c）以旋转自如的方式连结于枕梁（5），该操纵杆（1a）以旋转自如的方式连结于转向架构架（3）。将自上述操纵连杆（1b）的一侧的旋转中心至另一侧的顶端的长度（A1或者A2）设为比到达摩耗极限的车轮的半径（B）短。
专利类型：	发明专利
申请人：	新日铁住金株式会社
发明人：	下川嘉之;水野将明;山野敏世;寺前智纪
专利状态：	有效
申请日期：	2012-07-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201280035602.X
公开号：	CN103764476A
分类号：	B61F5/44(2006.01)I
申请人地址：	日本东京都
主权项：	一种铁道车辆用径向转向架，其配置有操纵装置，该操纵装置通过分别将操纵连杆与连结连杆以相对于操纵杆旋转自如的方式连结于操纵杆而成，该操纵连杆以旋转自如的方式连结于支承操纵轴的轴箱部，该连结连杆以旋转自如的方式连结于车身部，该操纵杆以旋转自如的方式连结于转向架部，其特征在于，自上述操纵连杆的一侧的旋转中心至另一侧的顶端的长度设为比到达摩耗极限的车轮的半径短。
所属类别：	发明专利