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Wirkung, Akzeptanz und Dauerhaftigkeit von Elementen zur Fahrtrichtungstrennung auf Landstrassen

项目名称：	Wirkung, Akzeptanz und Dauerhaftigkeit von Elementen zur Fahrtrichtungstrennung auf Landstrassen
摘要：	Die Neufassung des deutschen Regelwerks fuer den Entwurf von Landstrassen (RAL) verfolgt das Ziel, wieder erkennbare Strassentypen zu schaffen. Damit sollen begreifbare Fahrraeume gestaltet werden, die den Kraftfahrer veranlassen, in Abhaengigkeit vom Entwurfsstandard sein Fahrverhalten anzupassen. Dafuer sehen die RAL vier Entwurfsklassen vor. Strassen verschiedener Entwurfsklassen sollen sich deutlich voneinander unterscheiden. Das Konzept wieder erkennbarer Strassen kann nur erreicht werden, wenn die geometrische Gestaltung mit einer eindeutigen Markierung und Beschilderung einhergeht. Auf Strassen mit einer grossraeumigen Verbindungsfunktion ist ein Regelquerschnitt RQ 15,5 mit alternierenden Ueberholfahrstreifen vorgesehen. Die Fahrtrichtungen werden mit einem ein Meter breiten verkehrstechnischen Mittelstreifen voneinander getrennt. Ziel des Projekts ist es, auf der Grundlage von Kenntnissen ueber die Wirkung, Akzeptanz und Kosten von Elementen zur Fahrtrichtungstrennung eine geeignete und dauerhafte Form zur Kennzeichnung durchgaengiger Ueberholverbote zu ermitteln und zu empfehlen. Auf Grundlage nationaler und internationaler Erfahrungen wurden eigene Trennstreifentypen erarbeitet und auf vier Untersuchungsstrecken angeordnet. Die Breite des verkehrstechnischen Mittelstreifens variiert dabei zwischen 0,75 und 1,00 m. Im Ergebnis zeigte sich, dass die Gestaltung der Fahrtrichtungstrennung keinen Einfluss auf die Fahrtgeschwindigkeiten hat. Auch das Spurverhalten bleibt groesstenteils unveraendert. Nur bei der Anordnung von der Fahrbahn aufragender Elemente stellt sich ein groesserer Abstand zur Fahrtrichtungstrennung ein. Regelwidrige Ueberholungen wurden selten festgestellt. Die Befragung der Kraftfahrer ergab eine hohe Akzeptanz der Massnahmen. Dabei werden farbige Richtungstrennungen bevorzugt. Die Bewertung der Kosten zeigte, dass die Variante "Schraegstrichgatter" am wirtschaftlichsten ist. Von der Fahrbahn aufragende Elemente sind aufgrund der Probleme des Strassenbetriebsdienstes und wegen der Neubildung von Eisglaette im Winter nicht zu empfehlen. Fuer die Fahrtrichtungstrennung des RQ 15,5 wird daher eine farbige Variante empfohlen. Diese foerdert im Sinne des Prinzips der RAL die Wiedererkennbarkeit, stossen auf grossen Zuspruch seitens der Strassenbauverwaltung sowie der Kraftfahrer und haben eine lange Haltbarkeit. Als Vorzugsvariante wird die Farbe RAL 6024 "verkehrsgruen" empfohlen.
资金：	0.00
资助组织：	Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development)
项目负责人：	ENZFELDER, K；KUTSCHERA, R；BARK, A；Lippold, C
执行机构：	Technische Hochschule Mittelhessen (DEU), Fachbereich Bauwesen<==>Technische Universitaet Dresden (DEU), Institut fuer Verkehrsanlagen
开始时间：	20071200
实际结束时间：	20130400
主题领域：	Highways；Safety and Human Factors；I70: VERKEHR UND TRANSPORT；I73: VERKEHRSREGELUNG