Schmale zweibahnig vierstreifige Landstrassen (Regelquerschnitt RQ 21)
| 项目名称： | Schmale zweibahnig vierstreifige Landstrassen (Regelquerschnitt RQ 21) |
| 摘要： | Ziel des Forschungsvorhabens war die Klaerung der Frage, in welcher Art und Weise Einsatz und Betrieb des RQ 21 in dem Entwurf der RAL geregelt werden soll. Im Vordergrund stand die Entwicklung einer Methodik zur Abgrenzung der Einsatzlaenge von Strecken mit RQ 21 unter Beruecksichtigung des Verkehrsablaufs und der Verkehrssicherheit. Dabei sollte die moegliche Notwendigkeit einer Beschraenkung der V(Index zul) im Vergleich zu Strecken mit Seitenstreifen erlaeutert werden. Weiterhin galt es zu klaeren, wie eine Bewertung der Verkehrsqualitaet auf diesem Regelquerschnitt erfolgen soll. Zunaechst erfolgte eine Dokumentation von Strecken aus verschiedenen Bundeslaendern, um die Charakteristik bestehender Strecken im Netz zu quantifizieren. Anhand einer Voruntersuchung wurden die Kriterien fuer Lage und Umfang der verschiedenen Messquerschnitte festgelegt. Erhebungen zur Analyse des Fahrverhaltens wurden im Bereich der freien Strecke und an Uebergaengen mit verschiedenen Aenderungen der Streckencharakteristik durchgefuehrt. Das auf Strecken mit verschiedenen Geschwindigkeitsbeschraenkungen (V(Index zul)) erfasste Geschwindigkeitsverhalten wurde in q-V-Beziehungen dargestellt und fuer verschiedene verkehrliche Randbedingungen mittels Simulationen fuer den vorgesehenen Verkehrsstaerkebereich abgebildet. Die Untersuchungen zeigten fuer Streckenzuege des RQ 21 gegenueber dem RQ 28 einen unguenstigeren Sicherheitsgrad Unfallkostenrate (UKR) wegen erhoehter "Rate der Unfaelle mit Personenschaden" (UR(P)). Es wurde ein Ansatz entwickelt, der in Abhaengigkeit der verkehrlichen und baulichen Parameter einer Strecke die mittlere Anzahl von Stoerungen, die auf Strecken ohne Seitenstreifen gegenueber den Strecken mit Seitenstreifen mehr auftreten, angibt. Die Empfehlungen zur Begrenzung der Einsatzlaenge des RQ 21 auf eine Laenge von 15 km sind das Resultat dieses Ansatzes. Grundsaetzlich gilt, dass der Einsatz und Betrieb des RQ 21 an enge Rahmenbedingungen gekoppelt ist, deren Einfluesse in diesem Forschungsprojekt naeher beschrieben sind. |
| 资金： | 0.00 |
| 资助组织： | Bundesministerium fuer Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - BMVBS - (Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development) |
| 项目负责人： | BERGER, R；KOERNER, M；MAIER, R |
| 执行机构： | Technische Universitaet Dresden, Institut fuer Verkehrsplanung und Strassenverkehr |
| 开始时间： | 20071100 |
| 实际结束时间： | 20110100 |
| 主题领域： | Design；Highways；Operations and Traffic Management；Safety and Human Factors；I20: PLANUNG UND ENTWURF VON VERKEHRSINFRASTRUKTUR |
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