原文传递
插电式混合动力电驱动系统的动力匹配算法
| 题名： | 插电式混合动力电驱动系统的动力匹配算法 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李广兆 |
| 作者单位： | 杭州益维汽车工业有限公司工程技术部 |
| 关键词： | 混合动力电动汽车 外插充电 动力匹配 |
| 摘要： | 在节能和减排法规日益严格的趋势下,混合动力电动车辆( HEV)是否能成为车辆交通的长期解决方案目前尚不明朗,而插电式混合动力电动车辆（Plug-inn HEV）可能是短期可行的解决方案之一,汽车制造商们对于插电式混合动力电动车辆表现出了日益增加的关注。插电武混合动力电动汽车像HEV一样,提供两个源动力用以驱动车辆,并且具有车载充电接口。不同的混合动力电驱动系统架构直接决定了车辆的成本、动力组件的规格和车辆性能。插电式混合动力电动汽车,又细分为Conventional PHEV和Urban-capable PHEV两种。Conventional PHEV具有较短的纯电动行驶里程,所需配备的驱动电机和动力电池规格相对较小,较易实现在基础平台车型上的无缝改造,且较之传统混台动力电动汽车的节能减排更具优势,具有实用性和发展前景。本文就插电武混合动力电驱动系统的动力匹配提出了一种计算评价流程,并据此对基于某轻型商用车平台的Conventional PHEV混台动力电驱动系统进行了动力组件的匹配设计与选型。 |
| 会议日期： | 20111026 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2011中国汽车工程学会学会年会 |
| 出版日期： | 2011-10-26 |
| 母体文献： | 2011中国汽车工程学会学会年会论文集 |
| 分类号： | TM9 U48 |
检索历史
应用推荐
