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车体耐撞性概念优化方法
| 题名： | 车体耐撞性概念优化方法 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 邱少波 潘作峰 李红建 张君媛 |
| 作者单位： | 第一汽车集团公司技术中心,长春市,130011 吉林大学 |
| 关键词： | 汽车车体耐撞性 波型目标 G1-G2规则 目标波型优化方法 新车型开发 |
| 摘要： | 本文介绍了一汽集团公司在进行新车型开发中利用目标波型优化方法，依据双阶加速度“G1-G2设计规则”进行正面耐撞性能概念设计方法。“G1-G2设计规则”是根据乘员响应近似解法与双阶波型评估技术制定出来的。一个包括五大主体吸能部件的有限元概念模型可以根据设定的双阶梯形加速度目标值对子结构参数进行优化。实践证明，这种概念分析方法可以降低前期方案的风险，对后续的结构设计起到重要的方向性指导作用。 |
| 会议日期： | 20060814 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会 |
| 出版日期： | 2006-08-14 |
| 母体文献： | 2006中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第九届汽车安全技术年会论文集 |
| 分类号： | U462.2 U461.91 |
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