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基于B柱轻量化设计的轿车耐撞性优化分析
| 题名： | 基于B柱轻量化设计的轿车耐撞性优化分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 杨志添 彭倩 杨济匡 |
| 作者单位： | 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室,长沙,410082 查尔摩斯理工大学,应用力学系,瑞典,41296 |
| 关键词： | 耐撞性 结构设计 轿车制造 设计参数 顶压安全性 B柱结构 |
| 摘要： | 本文把连续变截面(TRB)结构运用到某款轿车的B柱的轻量化设计，使之达到质量减轻的同时满足侧面碰撞安全性和顶压安全性的要求。首先建立了侧面碰撞和顶压的有限元仿真模型，以B柱的侵入量，侵入速度和顶压作用力为设计约束，然后利用均匀设计方法，Kriging方法建立起代理模型，最后通过遗传算法获得最优解并确定B柱厚度设计参数。由此提出了TRB Ⅰ和TRB Ⅱ两种设计方案。仿真分析结果表明，TRB Ⅰ和TRB Ⅱ结构设计分别使B柱减轻了36.43％和31.57％的重量，且B柱可达到侧面耐撞和顶压安全性要求。 |
| 会议日期： | 20110824 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2011第十四届汽车安全技术学术会议 |
| 出版日期： | 2011-08-24 |
| 母体文献： | 2011第十四届汽车安全技术学术会议论文集 |
| 分类号： | U462.2 |
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