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大直径盾构结合CRD法修建地铁车站三维数值分析
| 题名： | 大直径盾构结合CRD法修建地铁车站三维数值分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 曾鹏 刘维宁 丁德云 鲁卫东 杨秀仁 颜莓 |
| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044 北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044 北京城建设计研究总院有限责任公司,北京 100037 北京城建集团有限责任公司博士后工作站,北京 100088 北京城建设计研究总院有限责任公司,北京 100037 天津市市政工程设计研究院,天津 300051 4 |
| 关键词： | 隧道施工 盾构技术 交叉中隔墙法 三维数值分析 |
| 摘要： | 北京地铁14号线试验段工程，拟采用一种全新的建造方法：即先使用10 m直径盾构建造单洞双线区间隧道，然后在区间隧道的基础上采用浅埋暗挖法扩挖形成车站。以高家园车站为背景，采用FLAC3D软件建立“地层一结构”相互作用三维有限差分模型，模拟了2种CRD法扩挖方案下车站扩挖施工过程，获得了结构力学转换规律和土体变形规律。结果表明：施工过程中两种CRD法扩挖方案的结构受力、地表沉降差别不大，6导洞CRD法方案略优于5导洞方案：结构最大主应力集中在K管片部位，应作加强处理；梁柱体系有效地控制了土体竖向位移。 |
| 会议日期： | 20110813 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 2011中国盾构技术学术研讨会 |
| 出版日期： | 2011-08-13 |
| 母体文献： | 2011中国盾构技术学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U455.4 |
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