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电动汽车能量回馈平顺性处理方法设计
| 题名： | 电动汽车能量回馈平顺性处理方法设计 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张博 乔慧敏 朱德祥 |
| 作者单位： | 海马轿车有限公司 河南郑州 450016 |
| 关键词： | 电动汽车 能量回馈 平顺性 整车控制策略 |
| 摘要： | 本文介绍一种使电动汽车能量回馈时平顺过渡的处理方法。在整车控制策略的调试过程中发现，当触发能量回馈条件，电机进入发电模式或者由能量回馈模式进入驱动模式时，整车会发生抖动现象，产生顿挫感，让人产生不适感觉，即能量回馈的过渡过程不平顺。为了解决此问题，在控制上做了一些特殊处理，使用一次函数和二次函数的方法来进行控制。此控制策略已在公司纯电动汽车Z1E上成功实现，经试验证明，本方法简便可行，大大减弱了能量回馈与驱动模式相互切换时的抖动强度，提升了整车行驶的平顺性。 |
| 会议日期： | 20130927 |
| 会议举办地点： | 郑州 |
| 会议名称： | 第十届河南省汽车工程科学技术研讨会 |
| 出版日期： | 2013-09-27 |
| 母体文献： | 第十届河南省汽车工程科学技术研讨会论文集 |
| 分类号： | U46 TP2 |
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