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京沪高铁济南黄河桥有砟-无砟过渡段车线桥动力特性研究
| 题名： | 京沪高铁济南黄河桥有砟-无砟过渡段车线桥动力特性研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 高芒芒 李伟 熊建珍 |
| 作者单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 关键词： | 有砟轨道 无砟轨道 有砟-无砟过渡段 道床刚度 不平顺 减载率 轴箱加速度 |
| 摘要： | 京沪高速铁路正线原则采用无砟轨道，特殊工点地段采用有砟轨道，无砟轨道与有砟轨道之间设置过渡段。京沪高铁济南黄河桥主桥上采用有砟轨道，引桥上采用CRTS Ⅰ型板式无砟轨道，有砟-无砟过渡段分界点位于32m简支箱梁梁端位置。为考察桥上有砟-无砟过渡段的动力性能，建立了无砟线路-四跨32m无砟轨道线桥结构-四跨32m有砟轨道线桥结构-有砟轨道动力分析模型，通过车-线-桥垂向动力性能分析，考察了不同轨道平顺状态、不同道床刚度以及不同车速下380AL动车组通过时的轨道结构和车辆运行品质。结果表明，有砟轨道的钢轨位移和加速度均小于无砟轨道，轴箱加速度峰值出现于有砟-无砟交界处附近，可认为过渡段区域引起了轮轨之间的冲击。而道床刚度增大对车体加速度无明显影响，但引起构架加速度和轴箱加速度的增大，且随车速提高影响更为显著。 |
| 会议日期： | 201410 |
| 会议举办地点： | 九江 |
| 会议名称： | 中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会 |
| 出版日期： | 2014-09-30 |
| 母体文献： | 中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会论文集 |
| 分类号： | P31 U44 |
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