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基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究
| 题名： | 基于整车经济性的两级可变气门升程技术研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王超 尹建东 沈源 王瑞平 |
| 作者单位： | 浙江吉利罗佑发动机有限公司,宁波吉利罗佑发动机有限公司 |
| 关键词： | 发动机 可变气门升程 泵气损失 NEDC循环 |
| 摘要： | 目前较多研究针对发动机外特性进行,而忽略了部分负荷油耗对整车油耗的影响.本文论述以整车NEDC 循环为标准,对部分负荷油耗进行研究,对比相同发动机匹配不同变速器时,NEDC 循环中的工况点油耗量的权重,从而总结出发动机开发中的主要部分负荷油耗点,优化较高油耗率工况点,以利于更直接降低整车循环油耗.本文采用两段式可变气门升程技术对NEDC 循环综合油耗的影响及作用,并分析说明使用小升程气门曲线能够降低油耗率的原理.结论显示,此款发动机使用两段式可变气门升程能够有效降低NEDC 循环油耗约2.5％. |
| 会议日期： | 20161026 |
| 会议举办地点： | 上海 |
| 会议名称： | 2016中国汽车工程学会年会 |
| 出版日期： | 2016-10-26 |
| 母体文献： | 2016中国汽车工程学会年会 论文集 |
| 分类号： | TK4 U46 |
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