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基于FLEX-PLI和aPLI腿型的行人保护仿真分析
| 题名： | 基于FLEX-PLI和aPLI腿型的行人保护仿真分析 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 李梦琦 李璐江 卜晓兵 |
| 作者单位： | 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司,天津,中国,300300 |
| 关键词： | 汽车设计 腿部冲击器 行人保护 |
| 摘要： | 本文首先介绍了行人保护法规标准的发展及行人保护腿部冲击器的变化,在2021版C-NCAP和2022版EURO-NCAP 中,都将采用带有上体质量的腿部冲击器aPLI 替代原先的柔性腿.以某紧凑型SUV 车型为例,通过仿真分析结合试验对标的方法,验证了FLEX-PLI 腿型仿真模型的准确性,再对aPLI 腿型进行仿真分析,仿真结果显示,aPLI 腿型的胫骨弯矩较FLEX-PLI 增加1.2～1.5倍,MCL和PCL 伸长量较FLEX-PLI 增加2.1～2.3倍,ACL 伸长量较FLEX-PLI 增加1.2倍.aPLI 腿型的各项伤害指标较FLEX-PLI 均有大幅提高,新腿型的评价必将对车辆的造型设计、总布置和结构优化设计提出更高的要求. |
| 会议日期： | 20191115 |
| 会议举办地点： | 长沙 |
| 会议名称： | 第十六届INFATS国际汽车交通安全学术会议The 16th International Forum of Automotive Traffic Safety |
| 出版日期： | 2019-11-15 |
| 母体文献： | 第十六届INFATS国际汽车交通安全学术会议The 16th International Forum of Automotive Traffic Safety论文集 |
| 分类号： | U463 |
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