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某平台的混动车型偏置碰撞优化
| 题名： | 某平台的混动车型偏置碰撞优化 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 何合 杜敏 颜先华 吴鑫 洪求才 徐作文 |
| 作者单位： | 众泰汽车,浙江杭州,中国,310000 |
| 关键词： | 新能源车型 偏置碰撞 有限元模型 |
| 摘要： | 汽车研发过程中,正面碰撞性能是车辆碰撞安全开发的重要方向,在正面碰撞工况中,64km/h整车40％偏置可变形壁障碰撞工况针对车身碰撞性能的考察比较严格,而在试验阶段发现并改进问题需要付出更多的代价,因此需要在车辆数据设计阶段运用CAE 做好车身结构的正面碰撞性能,尤其在平台开发中,新能源车型往往比传统车型的质量更重,正面碰撞的开发难度更大,同平台的车身碰撞性能需要兼顾更为严苛的新能源车型,本文用Hypermesh 和LS-DYNA 软件建立整车有限元模型,按照2018版C-NCAP 试验要求进行传统车整车40％偏置碰撞仿真及整车碰撞试验验证,通过仿真结果与试验结果B 柱加速度曲线的对比分析,验证整车模型的正确性和可靠性,同时基于传统车的安全性能情况,及时对同平台新研发的混动车型结构进行CAE 仿真与优化,优化后混动车型整车偏置碰撞性能得以提升. |
| 会议日期： | 20191115 |
| 会议举办地点： | 长沙 |
| 会议名称： | 第十六届INFATS国际汽车交通安全学术会议The 16th International Forum of Automotive Traffic Safety |
| 出版日期： | 2019-11-15 |
| 母体文献： | 第十六届INFATS国际汽车交通安全学术会议The 16th International Forum of Automotive Traffic Safety论文集 |
| 分类号： | U467.14 |
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