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原文传递车辆和车辆的控制方法

专利名称：	车辆和车辆的控制方法
摘要：	本发明提供一种车辆和车辆的控制方法。将旋转驱动源(30)的驱动源频率(fe)的谐波的频率设为谐波频率(fh)，将扭矩传递旋转体(40)的共振频率设为旋转体共振频率(frp)，将环形带(74)的共振频率设为带共振频率(frb)。车辆(10)的控制装置(122)控制带共振频率(frb)，以抑制驱动源频率(fe)或谐波频率(fh)、旋转体共振频率(frp)和带共振频率(frb)一致或者近似的三重重合状态来。据此，能更有效地降低伴随着驱动扭矩的生成或传递而产生的振动或噪音。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	金原茂
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810463236.7
公开号：	CN108860135A
代理机构：	北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017
代理人：	韩登营;蒋国伟
分类号：	B60W20/17(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W20;B60W20/17
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种车辆(10、10A、10B)，其具有旋转驱动源(30)、无级变速器(64)、扭矩传递旋转体(40)、驱动源频率传感器(134)和控制装置(122、122a、122b)，其中，所述旋转驱动源(30)生成车辆(10、10A、10B)的驱动扭矩；所述无级变速器(64)被配置于从所述旋转驱动源(30)到车轮(36l、36r、48l、48r)的动力传递路径，且其包括主动带轮(70)、从动带轮(72)和环形带(74)；所述扭矩传递旋转体(40)在所述动力传递路径中传递所述驱动扭矩；所述驱动源频率传感器(134)获取作为所述旋转驱动源(30)的旋转频率的驱动源频率(fe)；所述控制装置(122、122a、122b)控制所述无级变速器(64)，所述车辆(10、10A、10B)的特征在于，当将所述驱动源频率(fe)的谐波的频率设为谐波频率(fh)，将所述扭矩传递旋转体(40)的共振频率设为旋转体共振频率(frp)，将所述环形带(74)的共振频率设为带共振频率(frb)时，所述控制装置(122、122a、122b)控制所述带共振频率(frb)，以抑制所述驱动源频率(fe)或所述谐波频率(fh)、所述旋转体共振频率(frp)和所述带共振频率(frb)一致或者近似的三重重合状态。
所属类别：	发明专利