详情

原文传递减小汽车外壳轮拱处风阻的结构

专利名称：	减小汽车外壳轮拱处风阻的结构
摘要：	本发明属于汽车领域，具体来说，是一种减小汽车外壳轮拱处风阻的结构。它包括挡风结构和反挡风结构。所述挡风结构又包括卷布筒、挡风布和拉布杆；所述挡风布的一端与卷布筒固定连接，所述挡风布的另一端与拉布杆固定连接；所述反挡风结构又包括气液转环箱、导气管、气压缸，推杆、棘爪筒和棘轮；所述导气管的一端与气液转换箱连通，所述导气管的另一端的气压缸连通；所述棘轮的轮齿设置在棘轮的内缘；所述棘爪筒与棘轮转动连接；挡风结构能在汽车高速行驶时减小汽车的阻力，反挡风结构能在汽车制动时让制动器通风扇热。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	吴双
发明人：	吴双;吴果
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810261639.3
公开号：	CN108569346A
代理机构：	重庆萃智邦成专利代理事务所(普通合伙) 50231
代理人：	竺栋
分类号：	B62D25/16(2006.01)I;B62D35/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D25;B62D35;B62D25/16;B62D35/00
申请人地址：	646500 四川省泸州市古蔺县古蔺镇金兰路39号6栋102号
主权项：	1.一种减小汽车外壳轮拱处风阻的结构，其特征在于：包括设置在汽车外壳（1）上的挡风结构和与汽车的制动钳（2）相连的反挡风结构；所述挡风结构又包括卷布筒（4）、挡风布（5）和拉布杆（6）；所述卷布筒（4）呈圆台状，该卷布筒（4）设置在汽车外壳上，且卷布筒（4）位于轮拱（3）的迎风侧；所述卷布筒（4）的两端圆面的中心位置均固定有转轴（7）；所述转轴（7）的端部套有圆环状的固定环（8），所述固定环（8）的外壁上设置有连接杆，该连接杆的一端与固定环8的外壁固定连接，该连接杆的另一端固定在汽车外壳（1）上，外力作用下，转轴（7）可相对于固定环（8）转动；所述转轴（7）上设置有发条弹簧（9）；所述发条弹簧（9）的内端与转轴（7）固定连接，所述发条弹簧（9）的外端与汽车外壳（1）固定连接；所述挡风布（5）由布料或塑料膜等质地柔软的材料制成，且挡风布（5）呈与卷布筒（4）相匹配的扇环形；所述挡风布（5）的一端与卷布筒（4）固定连接，所述挡风布（5）的另一端与拉布杆（6）固定连接；所述拉布杆（6）的一端固定有圆环状的转环（10），所述转环10内设置有与转环10内径相匹配的固定柱，所述固定柱固定在汽车外壳（1）上，该固定柱位于轮拱（3）的上方；外力作用下，拉布杆6可相对于固定柱转动；所述拉布杆（6）上固定有迎风板（21）；所述反挡风结构又包括设置在汽车的制动钳（2）上的气液转环箱（11）、导气管（12）、气压缸（13），推杆（14）、棘爪筒（15）和棘轮（16）；所述气液转换箱（11）为内部盛装有液体的箱体；所述气液转换箱（11）一侧的箱壁与制动钳（2）的壳壁固定为一体；所述导气管（13）的一端与气液转换箱（11）连通，所述导气管（13）的另一端的气压缸（13）连通；所述气压缸（13）的内部设置有密封的活塞，外力作用下，所述活塞可在气压缸的内部往复移动；所述推杆（14）的一端与活塞固定连接，在卷布筒（4）和转轴（7）的中心设置有供推杆（14）移动的通孔，所述推杆（14）的另一端位于该通孔内；所述推杆（14）呈螺旋的片状；所述棘轮（16）呈圆环状，该棘轮（16）的轮齿（17）设置在棘轮（16）的内缘，所述棘轮（16）与转轴（7）连接；在转轴（7）上设置有与棘轮（16）匹配的安装槽，所述棘轮（16）固定在安装槽中；所述棘爪筒（15）呈圆柱筒状，所述棘爪筒（15）的端板的中心设置有长条状的、宽度与推杆（14）相匹配的扭转孔（18），且推杆（14）位于扭转孔（18）中；所述棘爪筒（15）的侧壁上设置有与轮齿（17）相匹配的棘爪（20），所述棘爪（20）带有磁性，所述棘爪（20）的一端设置有安装耳（19），所述棘爪（20）与安装耳（19）通过销轴连接，所述安装耳（19）固定在棘爪筒（15）的侧壁上，外力作用下，棘爪（20）可相对于安装耳（19）转动；所述棘爪筒（15）与棘轮（16）转动连接；所述棘爪筒（15）的内腔中设置有滑杆（22）；所述滑杆（22）位于推杆（14）的一侧，且滑杆（22）的两端分别位于扭转孔（18）的两侧，所述滑杆（22）的两端设置有导向凸台（32），所述导向凸台（32）固定在棘爪筒（15）的端板上，所述导向凸台（32）上设置有导向滑槽，所述滑杆（22）的端部位于该导向滑槽中，外力作用下，滑杆（22）可在导向滑槽内往复移动；所述滑杆（22）的中部设置有顶杆，所述棘爪筒（15）的外壁上设置有供顶杆穿过的长条状的开孔；所述顶杆由下顶杆（23）、弹簧（24）和上顶杆（25）组成，所述下顶杆（23）的一端固定在滑杆（22）的中部，所述下顶杆（23）的另一端与弹簧（24）的一端固定连接，所述弹簧（24）的另一端与上顶杆（25）的一端固定连接；所述上顶杆（25）的另一端与棘爪（20）固定连接，所述推杆（14）分为三部分，包括常态位于通孔内且侧边不足以顶起顶杆（25）的定位段，常态位于通孔外且可以将顶杆（25）顶起的传动段，以及平滑连接定位段和传动段的过渡段。
所属类别：	发明专利