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原文传递减小汽车轮毂风阻的装置

专利名称：	减小汽车轮毂风阻的装置
摘要：	本发明属于汽车领域，具体来说是一种减小汽车轮毂风阻的装置；它包括突出部、轮辐和通风孔；所述突出部的外壁上设置有旋转挡风装置，所述旋转挡风装置又包括旋转套环和挡风叶片；所述挡风叶片固定在旋转套环的外围；所述挡风叶片的外板面上固定有迎风板，所述挡风叶片的内板面设有弹性回复装置和反旋转装置；所述弹性回复装置包括挡块、固定板和弹簧；所述弹簧的两端分别与挡块和固定板固定连接；所述反旋转装置又包括连接杆和变形杆，所述变形杆由形状记忆合金制成，连接杆与变形杆的一端固定连接，变形杆的另一端常态卷曲并朝向挡块；采用本发明能减小汽车行驶时轮毂带来的阻力，并不会影响轮毂的通风散热。
专利类型：	发明专利
申请人：	重庆集智创享工业设计有限公司
发明人：	吴睿;杨明慧;吴双
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911424149.1
公开号：	CN111016531A
代理机构：	重庆萃智邦成专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	舒梦来
分类号：	B60B19/00;B60T5/00;B;B60;B60B;B60T;B60B19;B60T5;B60B19/00;B60T5/00
申请人地址：	401120 重庆市渝北区龙溪街道龙华大道1889号加州百合园A幢30-1
主权项：	1.一种减小汽车轮毂风阻的装置，包括位于轮毂中心向轮毂内腔中突出的突出部,轮辐，以及轮辐之间的通风孔，其特征在于：所述突出部呈圆柱状，且至少三根轮辐径向均布在突出部的外壁；所述突出部的外壁上设置有旋转挡风装置，所述旋转挡风装置又包括旋转套环和用于遮蔽通风孔的挡风叶片；所述旋转套环套接在突出部的外壁上，所述挡风叶片的数量与通风孔的数量相同，该挡风叶片均布并固定在旋转套环的外围；外力作用下，旋转套环可相对于突出部旋转；所述挡风叶片的外板面上固定有迎风板，所述挡风叶片的内板面设置有弹性回复装置和反旋转装置；所述弹性回复装置又包括挡块、固定板和弹簧；所述挡块与挡风叶片的内板面固定为一体，所述固定板与突出部的外壁固定连接，所述弹簧的两端分别与挡块和固定板固定连接；所述反旋转装置又包括连接杆和用以顶接挡块回转的变形杆，所述连接杆的一端与汽车的刹车盘固定连接，所述连接杆的另一端与变形杆的一端固定连接，所述变形杆位于挡风叶片的内侧；所述变形杆由具有双程记忆效应的形状记忆合金制成，当变形杆的温度在变态温度以下时，该变形杆处于收缩状态；当变形杆的温度在变态温度以上时，该变形杆处于伸长状态。 2.根据权利要求1所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述突出部的外壁上设置有限位环，所述限位环固定在旋转套环的下方。 3.根据权利要求1所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述迎风板固定在挡风叶片的外板面的边缘，且迎风板处于挡风叶片的背风侧。 4.根据权利要求1所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述挡块固定在挡风叶片的内板面的边缘，且挡块处于挡风叶片的迎风侧。 5.根据权利要求1所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述连接杆与刹车盘通过连接片固定连接，所述连接片呈圆盘状，且在连接片上开有与刹车盘上的螺栓孔对应的连接孔，所述连接片通过螺栓固定连接在刹车盘和汽车的轮毂之间，所述连接杆与连接片的边部固定连接。 6.根据根据权利要求1所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述连接片和连接杆均由铜制成。 7.根据根据权利要求1-6所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述变形杆的变态温度为200℃。 8.根据根据权利要求1-6所述的减小汽车轮毂风阻的装置，其特征在于：所述变形杆的的表面涂覆有阻止热量散失的柔性隔热层。
所属类别：	发明专利