详情

原文传递一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向驱动桥

专利名称：	一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向驱动桥
摘要：	本发明提供一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向驱动桥，它是由2个轮边减速器总成、2个转向节臂、2个外半轴、2个双十字轴万向联轴器、2个内半轴、差速器总成、主减速器总成、2个外桥壳、转向器总成、托架、前桥壳体、前桥壳体端盖、2个调整臂、2个销轴、前部前桥支架和后部前桥支架组成；它能保证前桥壳体可以自动适应不规则路况或坡地等工况，且保证车身姿态自调平；能增强轮胎与地面的接触面积，在自动适应路况的同时保持车身的稳定；结构设计科学，工艺性好，具有推广应用价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航空航天大学;山东五征集团有限公司
发明人：	徐国艳;高峰;李瑞川;左新凯;姜惠
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810204679.4
公开号：	CN108583159A
代理机构：	北京慧泉知识产权代理有限公司 11232
代理人：	王顺荣;唐爱华
分类号：	B60B35/00(2006.01)I;B60G3/04(2006.01)I;B62D7/16(2006.01)I;B;B60;B62;B60B;B60G;B62D;B60B35;B60G3;B62D7;B60B35/00;B60G3/04;B62D7/16
申请人地址：	100191 北京市海淀区学院路37号
主权项：	1.一种采用下置式调整臂的单液压缸助力转向驱动桥，其特征在于：它是由2个轮边减速器总成即左轮边减速器总成(1)和右轮边减速器总成(10)、2个转向节臂即左转向节臂(2)和右转向节臂(9)、2个外半轴即左外半轴(24)和右外半轴(18)、2个双十字轴万向联轴器即左双十字轴万向联轴器(23)和右双十字轴万向联轴器(19)、2个内半轴即左内半轴(22)和右内半轴(20)、差速器总成(21)、主减速器总成(17)、2个外桥壳即左外桥壳(3)和右外桥壳(8)、转向器总成(4)、托架(5)、前桥壳体(6)、前桥壳体端盖(16)、2个调整臂即左调整臂(15)和右调整臂(11)、2个销轴即左销轴(14)和右销轴(12)、前部前桥支架(13)、后部前桥支架(7)组成；它们相互之间的关系是：主减速器总成(17)固接在前桥壳体端盖(16)上，前桥壳体端盖(16)与前桥壳体(6)固接，主减速器总成(17)中的主减速器主动齿轮(48)与主减速器从动齿轮(49)啮合，主减速器从动齿轮(49)固接在差速器总成(21)中的差速器壳体(43)上，左内半轴(22)、右内半轴(20)分别与差速器总成(21)中的左半轴齿轮(45)和右半轴齿轮(42)连接，左内半轴(22)与左双十字轴万向联轴器(23)一端连接，左双十字轴万向联轴器(23)另一端与左外半轴(24)一端连接，左外半轴(24)另一端与左轮边减速器总成(1)中左前侧传动一级主动齿轮(33)连接，左外半轴(24)和左内半轴(22)均被支承在前桥壳体(6)内，右内半轴(20)与右双十字轴万向联轴器(19)一端连接，右双十字轴万向联轴器(19)另一端与右外半轴(18)一端连接，右外半轴(18)另一端与右轮边减速器总成(9)联接，右外半轴(18)和右内半轴(20)均被支承在前桥壳体(6)内，前桥壳体(6)与前部前桥支架(13)铰接，后部前桥支架(7)支承主减速器总成(17)中的轴承座(47)，其中前部前桥支架(13)、后部前桥支架(7)均与托架(5)固接，保证前桥壳体(6)能相对于托架(5)摆动，且转向器总成(4)固接在前桥壳体(6)上，转向器总成(4)中的左转向横拉杆(25)和右转向横拉杆(27)分别与左转向节臂(2)、右转向节臂(9)铰接；所述前桥壳体(6)两端分别与左外桥壳(3)、右外桥壳(8)铰接，保证左外桥壳(3)、右外桥壳(8)与前桥壳体(6)之间有相对转动，以达到车身姿态调整的目的；左外桥壳(3)末端与左轮边减速器总成(1)连接，左转向节臂(2)固接在左轮边减速器总成(1)上，右外桥壳(8)末端与右轮边减速器总成(10)连接，右转向节臂(9)固接在右轮边减速器总成(10)上，左外桥壳(3)、右外桥壳(8)与前部前桥支架(13)之间分别设有左调整臂(15)、右调整臂(11)，左调整臂(15)、右调整臂(11)均置于前桥壳体(6)下方；左调整臂(15)两端分别与前部前桥支架(13)和左外桥壳(3)铰接，右调整臂(11)两端分别与前部前桥支架(13)和右外桥壳(8)铰接；各组成部分的形状构造是：所述左轮边减速器总成(1)和右轮边减速器总成(10)结构相同，对称安装，它们是由前侧传动一级主动齿轮(33)、前侧传动一级从动齿轮(34)、前侧传动二级主动齿轮(36)、前侧传动二级从动齿轮(29)、前侧传动立轴(35)、转向臂轴盖(31)、三通壳(32)、前驱动侧传动壳(30)、侧传动壳下盖(37)、前侧传动从动齿轮毂(38)、前驱动侧盖(39)和前驱动轴(28)组成；它们相互之间的关系是：前侧传动一级主动齿轮(33)与前侧传动一级从动齿轮(34)啮合，前侧传动一级从动齿轮(34)与前侧传动立轴(35)通过花键联接，前侧传动立轴(35)支承在三通壳(32)和前驱动侧传动壳(30)内，转向臂轴盖(31)固接在三通壳(32)上，三通壳(32)支承在前驱动侧传动壳(30)上，侧传动壳下盖(37)固接在前驱动侧传动壳(30)底部；在前侧传动立轴(35)末端，前侧传动二级主动齿轮(36)与前侧传动立轴(35)通过花键联接，前侧传动二级主动齿轮(36)与前侧传动二级从动齿轮(29)啮合，前侧传动从动齿轮毂(38)固接在前侧传动二级从动齿轮(29)上，前驱动侧盖(39)固接在前驱动侧传动壳(30)上，前驱动轴(28)与前侧传动从动齿轮毂(38)通过花键联接，前驱动轴(28)支承在前驱动侧盖(39)内；它们的形状构造是：该前侧传动一级主动齿轮(33)呈锥形状齿轮；该前侧传动一级从动齿轮(34)呈锥形状齿轮；该前侧传动二级主动齿轮(36)呈锥形状齿轮；该前侧传动二级从动齿轮(29)呈锥形状齿轮；该前侧传动立轴(35)呈圆柱状阶梯轴；该转向臂轴盖(31)的底部为圆盘状，圆盘状结构几何中心处有一个圆柱凸台；该三通壳(32)呈空心圆柱状，顶部、底部和侧面都有通孔，顶部铣出一个平面，且均布有螺纹孔，侧面铣出一个平面，对称分布有螺纹孔；该前驱动侧传动壳(30)的空心圆柱状结构侧边镶嵌着空心圆盘结构；该侧传动壳下盖(37)呈薄板状；该前侧传动从动齿轮毂(38)呈圆锥形，几何中心处开通孔，孔内铣出花键，边缘均布有螺纹孔；该前驱动侧盖(39)呈圆锥形，几何中心处开通孔，边缘均布有螺纹孔；该前驱动轴(28)的前端为圆盘状，且均布有螺纹孔，圆盘状结构几何中心出伸出阶梯轴；所述左转向节臂(2)和右转向节臂(9)结构相同，对称安装，分别固接在左轮边减速器总成(1)和右轮边减速器总成(10)上；该左转向节臂(2)、右转向节臂(9)的底部呈板状结构，且底部对称分布有螺纹孔和销孔，一空心柱体通过折弯板状结构连接在一起，底部伸出臂状结构；所述左外半轴(24)和右外半轴(18)呈圆柱状；所述左双十字轴万向联轴器(23)和右双十字轴万向联轴器(19)为WS型双十字轴万向联轴器；所述左内半轴(22)和右内半轴(20)呈圆柱状；所述差速器总成(21)由2个行星齿轮即上行星齿轮(40)和下行星齿轮(44)、2个半轴齿轮即左半轴齿轮(45)和右半轴齿轮(42)、差速器壳体(43)和行星齿轮轴(41)组成；它们相互之间的关系是：上行星齿轮(40)和下行星齿轮(44)分别安装在行星齿轮轴(41)两端，行星齿轮轴(41)安装在差速器壳体(43)上，左半轴齿轮(45)同时与上行星齿轮(40)和下行星齿轮(44)啮合，右半轴齿轮(42)同时与上行星齿轮(40)和下行星齿轮(44)啮合；它们的形状构造是：该上行星齿轮(40)和下行星齿轮(44)呈锥形状齿轮；该左半轴齿轮(45)和右半轴齿轮(42)的一端呈锥形状齿轮，另一端为空心圆柱形结构；该差速器壳体(43)呈空心圆柱状，两端为通孔；该行星齿轮轴(41)呈圆柱状；所述主减速器总成(17)由传动轴(46)、主减速器主动齿轮(48)、主减速器从动齿轮(49)和轴承座(47)组成，它们相互之间的关系是：传动轴(46)支承在轴承座(47)内，在传动轴(46)末端，主加速器主动齿轮(48)与传动轴(46)通过花键联接，主加速器主动齿轮(48)与主减速器从动齿轮(49)啮合，主减速器从动齿轮(49)固接在差速器壳体(43)上；它们的形状构造是：该传动轴(46)呈圆柱状；该主减速器主动齿轮(48)呈锥形状齿轮；该主减速器从动齿轮(49)呈锥形状齿轮；该轴承座(47)呈空心圆柱状，两端通孔；所述左外桥壳(3)和右外桥壳(8)结构相同，对称安装，其一端呈半球状，另一端呈板状，中部呈棱柱形，该结构为壳体；所述转向器总成(4)由左转向横拉杆(25)、转向油缸(26)和右转向横拉杆(27)组成；左转向横拉杆(25)和右转向横拉杆(27)支承在转向油缸(26)内；它们的形状构造是：该转向油缸(26)为双作用液压缸，是空心圆柱体；该左转向横拉杆(25)和右转向横拉杆(27)结构相同，对称安装，其形状构造是：它们的一端有活塞，另一端有铰接孔，且中部有一个球铰接结构；该左转向横拉杆(25)和右转向横拉杆(27)能在转向油缸(26)内腔做直线滑动；所述托架(5)呈拱形结构，其底部分布有螺纹孔和定位孔，前后各分布有螺纹孔和定位孔，其两侧对称分布一个圆柱凸台，用于限制前桥壳体(6)的摆角；所述前桥壳体(6)的形状构造是：中部呈桥壳凸包状，且桥壳凸包状结构前部有向外突出的圆柱体，用于与前部前桥支架(13)铰接，后部为开口，前桥壳体(6)的左、右两侧向外伸出呈棱柱结构，棱柱末端各对称分布两个圆柱凸台，用于与左外桥壳(3)、右外桥壳(8)的铰接，该结构为壳体；所述前桥壳体端盖(16)呈板状形，其边缘对称分布有螺纹孔；所述左调整臂(15)和右调整臂(11)的结构相同，对称安装，其形状构造呈杆状，两端各设有销轴孔；所述左销轴(14)和右销轴(12)的结构相同，呈圆柱状；所述前部前桥支架(13)，它的底部开槽呈叉型状，叉型状结构分布有销轴孔，槽形结构上部有轴孔，它的凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台；所述后部前桥支架(7)的主体结构为圆柱体，且圆柱体中部有销轴孔，它的顶部有凸台结构，凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台。
所属类别：	发明专利