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原文传递一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥

专利名称：	一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥
摘要：	本发明提供一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥，它主要由2个前轮总成即左前轮总成和右前轮总成、2个转向节臂即左转向节臂和右转向节臂、2个主销即左主销和右主销、2个转向器总成即左转向器总成和右转向器总成、2个外桥壳即左外桥壳和右外桥壳、2个叉型调整臂即左叉型调整臂和右叉型调整臂、托架、前桥壳体、转向横拉杆、前部前桥支架、后部前桥支架组成；本发明能保证前桥壳体可以自动适应不规则路况或坡地等工况，且保证车身姿态自调平，增强轮胎与地面的接触面积，保持车身的稳定，稳定的适应路况变化，结构强度和刚度好；本发明结构设计科学，工艺性好，具有推广应用价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京航空航天大学
发明人：	徐国艳;高峰;刘政禹;左新凯;姜惠
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810205746.4
公开号：	CN108583161A
代理机构：	北京慧泉知识产权代理有限公司 11232
代理人：	王顺荣;唐爱华
分类号：	B60B35/00(2006.01)I;B60G3/04(2006.01)I;B62D7/16(2006.01)I;B;B60;B62;B60B;B60G;B62D;B60B35;B60G3;B62D7;B60B35/00;B60G3/04;B62D7/16
申请人地址：	100191 北京市海淀区学院路37号
主权项：	1.一种采用叉型调整臂的双液压缸助力转向前桥，其特征在于：它是由2个前轮总成即左前轮总成(1)和右前轮总成(13)、2个转向节臂即左转向节臂(2)和右转向节臂(14)、2个主销即左主销(3)和右主销(12)、2个转向器总成即左转向器总成(4)和右转向器总成(10)、2个外桥壳即左外桥壳(5)和右外桥壳(11)、2个叉型调整臂即左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)、托架(7)、前桥壳体(8)、转向横拉杆(15)、前部前桥支架(16)、后部前桥支架(17)组成；它们相互之间的关系是：前桥壳体(8)与前部前桥支架(16)、后部前桥支架(17)铰接，其中前部前桥支架(16)、后部前桥支架(17)与托架(7)固接，保证前桥壳体(8)能相对于托架(7)摆动；所述前桥壳体(8)两端分别与左外桥壳(5)和右外桥壳(11)铰接，保证左外桥壳(5)和右外桥壳(11)与前桥壳体(8)之间有相对转动，以达到车身姿态调整的目的；左外桥壳(5)末端通过左主销(3)与左前轮总成(1)联接；左转向节臂(2)固接在左前轮总成(1)上；左转向器总成(4)铰接在左外桥壳(5)上，且左转向器总成(4)中的活塞杆(21)的一端与左前轮总成(1)铰接；右外桥壳(11)末端通过右主销(12)与右前轮总成(13)联接，右转向节臂(14)固接在右前轮总成(13)上；右转向器总成(10)铰接在右外桥壳(11)上，且右转向器总成(10)与右前轮总成(13)铰接；在左转向节臂(2)和右转向节臂(14)之间铰接了转向横拉杆(15)；左外桥壳(5)、右外桥壳(11)与托架(7)之间分别设有左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)，左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)均置于前桥壳体(8)上方；左叉型调整臂(6)两端分别与托架(7)和左外桥壳(5)铰接；右叉型调整臂(9)两端分别与托架(7)和右外桥壳(11)铰接；各组成部分的形状构造是：所述左前轮总成(1)和右前轮总成(13)结构相同，对称安装，它们是由外半轴凸缘(18)和转向节(19)组成；该转向节(19)支承着外半轴凸缘(18)；它们的形状构造是：该外半轴凸缘(18)的一端呈柱状体，一端呈圆盘状；该转向节(19)的一端呈叉型状，叉型结构上部伸出一臂状结构，用于与转向器总成铰接，一端呈锥体状；所述左转向节臂(2)和右转向节臂(14)结构相同，对称安装，分别固接在左前轮总成(1)和右前轮总成(13)上；该左转向节臂(2)、右转向节臂(14)的一端呈臂状向外伸出；所述左主销(3)和右主销(12)呈圆柱状；所述左外桥壳(5)和右外桥壳(11)结构相同，对称安装，其一端呈拳形状，中部有一个凸台结构，另一端呈叉型状，且叉型状结构内侧对称分布有销轴孔，其作用是与前桥壳体(8)进行铰接；叉型状结构侧边有一个支承结构用于与转向器总成铰接；所述左转向器总成(4)和右转向器总成(10)结构相同，对称安装，由转向油缸(20)和活塞杆(21)组成；该转向油缸(20)支承着活塞杆(21)；它们的形状构造是：该转向油缸(20)为双作用液压缸，是空心圆柱体；该活塞杆(21)的一端有活塞，另一端有铰接孔，该活塞杆(21)在转向油缸(20)内腔做直线滑动；所述托架(7)呈拱形结构，其底部分布有螺纹孔和定位孔，前后各分布有螺纹孔和定位孔，其两侧对称分布有圆柱凸台，用于限制前桥壳体(8)的摆角；所述前桥壳体(8)中部呈桥壳凸包状，且桥壳凸包状结构前、后部有向外突出的圆柱体，用于与前部前桥支架(16)和后部前桥支架(17)的铰接；前桥壳体(8)左、右两侧向外伸出呈棱柱结构，棱柱结构的末端各对称分布有圆柱凸台，用于与左外桥壳(5)和右外桥壳(11)的铰接；所述转向横拉杆(15)由左横拉杆接头(22)、横拉杆体(23)和右横拉杆接头(24)组成；左横拉杆接头(22)、右横拉杆接头(24)分别与横拉杆体(23)的两端固接；它们的形状构造是：该左横拉杆接头(22)和右横拉杆接头(24)结构相同，对称安装，其结构为空心圆柱体，空心圆柱体侧边安装有球头销；该横拉杆体(23)呈圆柱体；所述左叉型调整臂(6)和右叉型调整臂(9)的结构相同，对称安装，其形状呈杆状，两端各有销轴孔；所述前部前桥支架(16)的主体结构为圆柱体，且圆柱体中部有销轴孔，它的顶部有凸台结构，凸台上分布有螺纹孔和圆柱体凸台；所述后部前桥支架(17)的主体结构为圆柱体，且圆柱体中部有销轴孔，它的顶部有凸台结构，凸台结构上分布有螺纹孔和圆柱体凸台。
所属类别：	发明专利