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原文传递电动车辆的电油串并联混驱系统

专利名称：	电动车辆的电油串并联混驱系统
摘要：	本实用新型公开了一种电动车辆的电油串并联混驱系统，包括蓄电池、逆变器、电机、分动箱、静油压驱动系统、合动箱和减速箱，所述蓄电池通过所述逆变器与所述电机电连接，所述电机的动力输出端与所述分动箱的动力输入端连接，所述分动箱的动力输出端通过所述静油压驱动系统与所述合动箱的动力输入端连接，所述合动箱的动力输出端通过所述减速箱与所述电动车辆的动力输入连接；本实用新型电动车辆的电油串并联混驱系统可以实现电动车辆快速启动、快速制动、下坡匀速等功能，在增大车辆的爬坡能力同时，还可以降低驱动系统装机功率，有利于提高驱动系统经济性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川省机械研究设计院
发明人：	刘桓龙;李志伟
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201721007322.4
公开号：	CN207433276U
代理机构：	北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340
代理人：	杨春
分类号：	B60K17/10(2006.01)I;B60K17/12(2006.01)I;B60L15/00(2006.01)I;B;B60;B60K;B60L;B60K17;B60L15;B60K17/10;B60K17/12;B60L15/00
申请人地址：	610000 四川省成都市武侯区人民南路三段30号
主权项：	一种电动车辆的电油串并联混驱系统，其特征在于：包括蓄电池、逆变器、电机、分动箱、静油压驱动系统、合动箱和减速箱，所述蓄电池通过所述逆变器与所述电机电连接，所述电机的动力输出端与所述分动箱的动力输入端连接，所述分动箱的动力输出端通过所述静油压驱动系统与所述合动箱的动力输入端连接，所述合动箱的动力输出端通过所述减速箱与所述电动车辆的动力输入连接；所述静油压驱动系统包括泵组、阀组、马达组和蓄能器组；所述泵组包括第一变量泵和第二变量泵；所述阀组包括第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀、第五单向阀、第六单向阀、三位三通电磁换向阀、三位三通比例换向阀、第一溢流阀、第二溢流阀、第一二位二通电磁换向阀、第二二位二通电磁换向阀、第三二位二通电磁换向阀、第四二位二通电磁换向阀、第五二位二通电磁换向阀、第六二位二通电磁换向阀、第七二位二通电磁换向阀、第一二位二通比例换向阀、第二二位二通比例换向阀和减压阀；所述马达组包括变量马达和辅助变量马达；所述蓄能器组包括第一高压蓄能器、第二高压蓄能器和低压蓄能器；所述第一变量泵的出油口与所述第一单向阀的进油口连通，所述第二变量泵的出油口与所述第二单向阀的进油口连通，所述第一单向阀的出油口和所述第二单向阀的出油口相连为所述泵组的出油口，所述第一变量泵的进油口和所述第二变量泵的进油口相连为所述泵组的进油口，所述泵组的进油口与所述第三单向阀的出油口和所述三位三通比例换向阀的A口连通，所述第一变量泵的出油口与所述三位三通电磁换向阀的P口连通，所述第二变量泵的出油口与所述三位三通电磁换向阀的T口连通，所述三位三通电磁换向阀的A口分别与所述第三单向阀的进油口、所述低压蓄能器、所述第一溢流阀的A口、所述第二二位二通电磁换向阀的A口、所述第二溢流阀的A口、所述第七二位二通电磁换向阀的A口和所述辅助变量马达的出油口连通，所述泵组的出油口与所述第四单向阀的出油口、所述第一溢流阀的P口、所述第二二位二通电磁换向阀的P口、所述第四二位二通电磁换向阀的P口和所述第五二位二通电磁换向阀的P口连通，所述第四单向阀的进油口与所述三位三通比例换向阀的B口连通，所述三位三通比例换向阀的P口与所述第一二位二通电磁换向阀的P口和所述第五单向阀的出油口连通，所述第一二位二通电磁换向阀的A口与所述第一高压蓄能器连通，所述第五单向阀的进油口与所述第六单向阀的进油口、所述第二溢流阀的P口和所述第三二位二通电磁换向阀的A口连通，所述第三二位二通电磁换向阀的P口与所述第四二位二通电磁换向阀的A口和第一二位二通比例换向阀的A口连通，所述第一二位二通比例换向阀的P口与所述第七二位二通电磁换向阀的P口和变量马达的出油口连通，所述第五二位二通电磁换向阀的A口与所述变量马达的进油口连通，所述第六单向阀的出油口与所述第六二位二通电磁换向阀的P口和减压阀的A口连通，所述第六二位二通电磁换向阀的A口与所述第二高压蓄能器连通，所述减压阀的B口与所述第二二位二通比例换向阀的P口连通，所述第二二位二通比例换向阀的A口与所述辅助变量马达的进油口连通，所述第一变量泵通过第二电磁离合器与所述分动箱连接，所述第二变量泵通过第一电磁离合器与所述分动箱连接，所述辅助变量马达通过第三电磁离合器与所述合动箱连接，所述变量马达与所述合动箱连接。
所属类别：	实用新型