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某型号客车制动跑偏分析与改进研究
| 论文题名： | 某型号客车制动跑偏分析与改进研究 |
| 关键词： | 客车;制动跑偏;力学模型;蹄片间隙;制动凸轮轮廓曲线 |
| 摘要： | 应用先进的分析工具与分析方法，针对产品在使用过程中出现的缺陷进行深入研究，弄清问题产生的原因并进行改进，这对提高产品质量，增强制造企业产品的竞争力具有重要的现实意义。 论文对某客车的制动跑偏现象进行了分析，并对产生跑偏现象的关键因素作了相应研究。本文所采用的分析方法和一些结论，在一定程度上适用于类似产品的分析研究。在分析该客车制动系的机构作用原理和改进制动跑偏的过程中，进行了以下的研究工作： 在分析研究该车型制动系的作用过程中，用力学原理分析了制动跑偏现象产生的原因，建立了汽车跑偏的力学模型。建立了制动凸轮轴输出制动力的力学模型，并且设计了一种制动凸轮轮廓输出促动力特征的算法，经过计算机编程计算得到制动凸轮输出促动力的特征曲线，从而得到制动跑偏与制动凸轮轮廓的关系。 对本客车制动器的作用机理进行了深入分析，对制动蹄摩擦衬片的磨损和压力分布进行研究；同时应用制动效能因数分析领从蹄的受力状况，在此基础上设计了一种新的算法计算制动蹄的效能因数，并得到了制动蹄效能因数特征曲线，从而可知蹄片间隙的大小会影响汽车的制动跑偏。 通过分析找到该车型制动跑偏的原因有两个方面：制动凸轮轮廓曲线的形状与蹄片间隙的大小。本文主要在改进原有约束条件的基础上应用计算机编程计算的方法对制动凸轮轮廓曲线进行进一步的改进，并且提出了一种基于工程实际的制动蹄间隙的调整方法。实践证明该方法可以有效改善该车型的制动跑偏状况。 |
| 作者： | 刘玉利 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张京明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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