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原文传递铁路轨道运载车辆储能系统

专利名称：	铁路轨道运载车辆储能系统
摘要：	一种铁路轨道运载车辆储能系统，其变流器(10)的输入连接电网(80)，输出连接牵引电机轨道(20)；牵引电机轨道(20)沿铁路轨道(30)布置；铁路轨道(30)与下游铁路道岔(40)和上游铁路道岔(90)连接；下游铁路道岔(40)与下游车辆停放车站(50)连接；上游铁路道岔(90)与上游车辆停放车站(100)连接；调度控制系统(70)的控制信号与上游铁路道岔(90)和下游铁路道岔(40)连接,并与变流器(10)及电网(80)连接。本发明通过铁路轨道运载车辆将重物运送至海拔较高地段，存储电能；在电网需要时，运载车辆将重物沿坡道下行，牵引电机以发电模式运行，在下坡和制动时将动能转化为电能回馈电网，实现储能系统的释能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国科学院电工研究所
发明人：	肖立业;史黎明;韦统振;韩立博
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810190323.X
公开号：	CN108437808A
代理机构：	北京科迪生专利代理有限责任公司 11251
代理人：	关玲
分类号：	B60L9/00(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L9;B60L9/00
申请人地址：	100190 北京市海淀区中关村北二条6号
主权项：	1.一种铁路轨道运载车辆储能系统，其特征在于：所述的储能系统由变流器(10)、牵引电机轨道(20)、铁路轨道(30)、下游铁路道岔(40)、下游车辆停放车站(50)、运载车辆(60)、调度控制系统(70)，上游轨道道岔(90)和上游停车站(100)构成；变流器(10)的输入端连接电网(80)，变流器的输出连接牵引电机轨道(20)；牵引电机轨道(20)沿铁路轨道(30)布置；铁路轨道(30)与下游铁路道岔(40)和上游铁路道岔(90)连接；下游铁路道岔(40)与下游车辆停放车站(50)连接；上游铁路道岔(90)与上游车辆停放车站(100)连接；调度控制系统(70)与上游铁路道岔(90)和下游铁路道岔(40)连接；调度控制系统(70)与变流器(10)连接；调度控制系统(70)与电网(80)连接。当所述的铁路轨道运载车辆储能系统需要存储能量时，所述的调度控制系统(70)向变流器(10)发出控制指令，从电网(80)吸收能量，由牵引电机轨道(20)驱动运载车辆行进，将运载车辆(60)由下游车辆停放车站(50)牵引至上游车辆停放车站(100)，从而增加所储存的运载车辆(60)势能。当铁路轨道运载车辆储能系统需要释放能量时，将运载车辆(60)由上游车辆停放车站(100)牵引至下游车辆停放车站(50)，牵引电机轨道(20)工作于发电机状态，所发出的电能通过变流器(10)回馈电网(80)。
所属类别：	发明专利