原文传递
一种PHEV模式切换协调控制方法
| 专利名称： | 一种PHEV模式切换协调控制方法 |
| 摘要： | 本发明一种PHEV模式切换协调控制方法，该控制方法所用的控制系统包括驱动模块和控制模块，所述控制模块与驱动模块连接，所述驱动模块包括发动机、离合器、电机、变速器、主减速器、逆变器和电池，所述控制模块包括发动机控制器、离合器控制器、电机控制器、储能装置控制器和整车控制器；本发明通过完整、逻辑紧密的系统建模，基于整车动力学模型的调控，实现了操控性好、模式切换平顺、稳定可靠的效果，避免了传统的系统建模的误差，控制精度高。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 河南科技大学 |
| 发明人： | 付主木;韩建海;高爱云;关玉雪;陶发展;李勋 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810241721.X |
| 公开号： | CN108437995A |
| 代理机构： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 |
| 代理人： | 王学鹏 |
| 分类号： | B60W30/182(2012.01)I;B60W50/00(2006.01)I;B;B60;B60W;B60W30;B60W50;B60W30/182;B60W50/00 |
| 申请人地址： | 471000 河南省洛阳市涧西区西苑路48号 |
| 主权项： | 1.一种PHEV模式切换协调控制方法，其特征在于：该控制方法所用的控制系统包括驱动模块和控制模块，所述控制模块与驱动模块连接，所述驱动模块包括发动机(1)、离合器(2)、电机(3)、变速器(4)、主减速器(5)、逆变器(6)和电池(7)，所述控制模块包括发动机控制器(8)、离合器控制器(9)、电机控制器(10)、储能装置控制器(11)和整车控制器(12)；该控制方法，包括以下步骤：S1：创建该控制系统的整车动力学模型，为整车动力学分析、模式切换协调控制做准备；S2：定义参数：定义发动机(1)、电机(3)、车轮的转速分别为 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
