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原文传递用于减小侧隙的方法

专利名称：	用于减小侧隙的方法
摘要：	一种用于控制动力系的方法包括：感测指示驾驶员预期转矩请求的加速器踏板位置的变化；监测实际发动机转矩和驾驶员预期转矩请求的变化，以确定触发条件是否满足；感测发动机转速；计算虚拟发动机转速；计算发动机转速与虚拟发动机转速之间的差值；确定发动机转速与虚拟发动机转速的差值是否超过速度差阈值；如果发动机转速与虚拟发动机转速的差值超过速度差阈值，则将发动机的转矩输出从指示驾驶员预期转矩请求的第一值迭代地调整到第二值；将调整后的发动机转矩与预期转矩进行比较；以及如果调整后的转矩与预期转矩相差太多，则对开环转矩控制应用校正。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人：	C·尼凯尔曼;S·霍斯特;R·施莱默
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810150374.X
公开号：	CN108454460A
代理机构：	广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205
代理人：	薛建强
分类号：	B60L15/20(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L15;B60L15/20
申请人地址：	美国密歇根州
主权项：	1.一种用于控制动力系的方法，所述方法包括：感测指示驾驶员预期转矩请求；感测实际发动机转矩；感测发动机转速；感测车辆速度；根据所述车辆速度计算虚拟发动机转速；计算所述发动机转速与所述虚拟发动机转速之间的差值；基于所述驾驶员预期转矩请求、实际发动机转矩、以及发动机转速与虚拟发动机转速之间的差值来计算速度差阈值；确定间隙区；确定发动机转速与虚拟发动机转速的差值是否超过速度差阈值；以及如果发动机转速与虚拟发动机转速的差值超过速度差阈值并且导致或预测将导致所述动力系穿过所述间隙区，则将发动机的转矩输出从指示所述驾驶员预期转矩请求的第一值选择性地且迭代地调整到第二值。
所属类别：	发明专利